据中汽协数据统计，我国2012年全年累计生产汽车1927.18万辆，同比增长4.6%，销售汽车1930.64万辆，同比增长4.3%，产销同比增长率较2011年分别提高了3.8和1.8个百分点。其中，乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比分别增长7.2%和7.1%。中汽协给出的2013年车市整体销量预期为2065万辆，总增长率在7%左右。

　　截止到目前，已经数家车企公布了2013销量目标，除了丰田等日系车企受中日关系影响下较为保守外，大部分主流车企增长预期都为10%左右，自主品牌更有希望倍增。

　　2012年，受中日关系影响，日系车普遍销量低迷，丰田、本田等车企目标完成率极低，而德系车刚好趁机扭转逆势，普遍看涨。

　　日前，一汽-大众公布了2013年销量目标，计划完成150万辆。这个数字位居所有车企第一名，然而其实对于一汽-大众来说，这并不算什么天文数字，一汽-大众2012年同比增长超过30%，今年目标增长10%，其实更主要原因是其产能不足。如果全都可以顺利提车，恐怕这个150万辆就再保守不过了。

　　上海大众预期目标142万辆，同比增长约8%。

　　上海通用2013预期目标145万辆，同比增长约5%，去年是上海通用连续第三年蝉联乘用车年度销量冠军，139万辆的销量和13.1%的增速，超过其原本130万辆的预期。

　　北京现代在2013年将要冲击100万的销量，对于2012年80万的目标来说，将要同比增长25%。北京现代2012年实际销量超过85万辆，因此，北京现代对于100万的销量目标可谓信心满满。

　　继去年神龙汽车新车销量突破44万辆，同比实现8%的增长之后，神龙汽车确定了2013年的新车销售规划，2013年神龙汽车力求突破50万辆。

　　在神龙汽车2013年的50万辆新车销售规划中，东风雪铁龙的目标销量规划为26.3万辆，东风标致则为23.7万辆。2012年，东风雪铁龙的销量为22.38万辆，东风标致则为21.62万辆。

　　日系相对保守

　　2013年度丰田计划在中国市场的销量目标达到史上最高的90万辆，不过该目标与2012年制定的年度100万辆销售目标相比下降了一成。丰田2012年度在中国大陆地区市场销量达到84万辆，由于受到钓鱼岛事件的影响，丰田在中国仅完成2012年制定的100万销售目标的84%。

　　同样作为日系车企的东风日产，去年也梦断100万辆。在去年遭遇了前所未有的危机之后，东风日产再次打出了“服务牌”。虽然厂家预期的销量还未公布，但是逐渐止跌回稳的销量，让东风日产对今年的车市无比期待。

　　2013年，马自达计划在中国销售20万辆汽车，同比增加6.9%。2012年，马自达在中国销售18.7万辆，同比下滑12.9%，未能达成年初既定目标。对于2013年，马自达中国也持谨慎态度，在20万辆的销售目标中，一汽马自达和长安马自达将各占11万辆和9万辆。

　　自主品牌预计翻番

　　据了解，广汽乘用车去年广州车展公布6.5万辆的销量目标，然而2013年伊始，广汽乘用车已经把销量目标乐观的提升至8万辆，数据显示，2012年，广汽乘用车仅完成3.3万辆，如此翻番的大目标无疑显示出广汽自主品牌的信心。

　　2012年华晨汽车集团实现整车销售超过67万辆，增幅超过18%，整车销量排名由2011年的国内汽车集团第八位跃升为第七位。2013年，华晨汽车预计整车销量75万辆，同比增长11.9%

　　日前，上汽通用五菱公布了2013年150万辆的销量目标，对于在2012年以145.8万辆的成绩连续4年蝉联单一车企销量冠军的上汽通用五菱来说，这显然有点保守。

　　2012年，吉利汽车全年累计实现销售48.3万辆，同比增长15%，累计销量排名位居全国轿车企业第七，位居自主品牌第一位。日前吉利汽车正式发布了2013年的销售目标：预计销量为56万辆，比2012年上涨约16%。

　　数据显示，2012年长城汽车共销62万辆，同比增长28%，超年销售目标2万辆。其中出口 9.6万辆，同比上升16.1%。12月份长城汽车销6.76万辆，同比增长29%。2013年目标70万辆对于目前供不应求的状态其实相对来说并不多。

　　其他自主品牌更是预计翻番增长，如海马汽车销量至少增长50%以上，约23万辆；华泰汽车销量挑战10万辆，增长约100%。东方风神预计销量10万辆，东风风神2012年销量突破6万辆，超额完成年初制定的5万辆销售任务，成功实现销量倍增。

　　不难看出，无论是德系、美系、日系、法系，对于今年的销量预期都比较理性。只有自主品牌大幅提高预期，然而整体来看，其实自主品牌所占市场份额依然不高，不过从上升的势头以及车企期望销量翻番的美好愿望来说，我们更希望我们的自主品牌更上一层楼。