曾同为福特旗下的豪车品牌，转手卖给中国人的沃尔沃以及卖给印度人的捷豹路虎，有着两种截然不同的命运。然而，它们现今都不得不在中国这个目前全球最大的市场上寻求进一步发展。

　　自2008年被印度塔塔集团收入囊中的捷豹路虎，其在中国市场上的增速已让印度人尝尽甜头。从2009年中国成为其第五大市场，到转年就成了全球第三大市场，直到今天，中国市场俨然已成为捷豹路虎的最大市场。

　　1月13日，捷豹路虎宣布其2012年全球销量达到35.8万辆新高，同比增长约3成，中国市场增幅超过7成，成为其全球市场中增幅最大的单一市场。然而揽胜极光在全球热销的同时，亦不禁让人对其品牌未来的走向心存疑虑。

　　计划在未来5年内推出40款新车型，并实现每年生产6万辆汽车目标的捷豹路虎，能在塔塔的管理下愿望成真吗？

　　中国热销背后

　　在塔塔集团计划要收购捷豹路虎之前，曾有一些路虎经销商对路虎在中国的市场前景表示忧虑，他们担心“路虎变成‘印度品牌’会影响品牌形象，从而影响在中国市场的销量”。事实证明，他们的担心是多余的。

　　去年捷豹路虎在中国市场上售出了73347辆豪华轿车和越野车，较2011年的42803辆同比暴增了71%，中国豪华SUV市场的热度与中国消费者对路虎的热情让塔塔倍感振奋。

　　“路虎在中国市场上的热销，首先得益于其外观设计（尤其是极光），其次就是品牌上的宣传策略和包装，再来就是SUV在中国市场上的热度一直不减。”明华有道咨询总监封士明对时代周报记者表示。

　　数据显示，2012年中国共进口109万辆汽车，同比增长8.8%。其中进口SUV的数量一共占到总进口量的53.2%，热度仍旧不减。

　　“进入中国市场后，为迎合中国国情，捷豹路虎便开始对自身重新进行定位，”汽车分析师钟师分析，为了塑造豪华感，路虎有意提高了价格预期，并且花费大笔的市场费用来提升品牌。

　　像中国、印度这些全球新兴的消费市场，消费群体中那部分处于金字塔塔尖的富豪们也在不断变化，他们不仅在生活方式、消费、投资等理念等有着不同的诠释，而且年龄亦愈趋年轻化。因此路虎在登陆中国市场后，原本质朴真实的品牌形象一下子升级为“奢华、顶级、尊贵”，以所谓的“英伦风范”与中国元素结合，而这种改变亦恰好迎合了大部分中国新富阶层的胃口。

　　因此原来那群热爱路虎的忠实粉丝便发觉，在电影《女王》中，英国女王驾驶的那辆涉水能力超强，强壮到可以陪伴女王哭泣的纯粹越野车，原来那种“贵为王室之车，却低调朴实”的英国绅士精神在路虎身上变得越来越模糊。

　　根据路虎早前发布的销售数据显示，极光去年在全球共售出了108598辆，较2011年增长了378%。极光在中国市场乃至全球市场上的热销，亦从另一方面印证了塔塔正在把路虎从窄众豪华车推向大众豪华车。有分析认为，极光要开拓的是路虎不曾涉猎的市场，它要抢占的是奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK的市场，因此它完全是路虎品牌从纯粹越野车到城市越野车的转变开端。

　　谁反哺谁

　　最近捷豹路虎表示，由于汇率问题以及利润较低车型的热销，该公司前两个季度利润出现下滑，受此消息影响，母公司塔塔汽车公司的市值在1月24日下滑9.6%。

　　除了极光一款车型在全球范围内热销，路虎旗下大部分的车型销售均出现了下降。像2012年揽胜（Range Rover）的销量较2011年下降了13%；神行者（Freelander）较2011年的销量下降了7%；卫士（Defender）的销量较2011年更下降了17%。

　　一方面，塔塔正在享受捷豹路虎为其带来的高额利润，另一方面其也不得不承受过于依赖捷豹路虎，对其集团的发展来说，是一个风险较高的选择。

　　数据显示，截至2011年3月底的财务报告中，捷豹路虎共贡献了塔塔汽车税前利润的70%以上，达到16亿美元。塔塔对这对豪华组合截至2012年3月财报的目标是18亿美元左右。

　　在愈趋激烈的印度市场上，塔塔汽车正在遭受着来自奔驰、沃尔沃及纳威司达等国际汽车品牌所带来的挑战。此外，在乘用车市场上，面对来自大众、斯柯达、马亨德拉、日产及马鲁蒂铃木等汽车品牌的夹击，塔塔的市场份额亦在逐年下降。2011年，其市场份额已从2009-2010年度的14%降至了13%。

　　虽然目前塔塔正在把捷豹路虎推向全球化发展，同时中国市场也取代了英国本土以及美国市场成为其第二大市场，然而据总裁拉丹塔塔透露，这些措施并不足以弥补经济衰退带来的损失。