配合得真好。

　　中国人要做事，讲究天时地利人和，如今，在年后油品将涨价的行动中，达到了绝对的合谐与统一。整个一月份，只有5天没有雾霾，群众关于环保的呼声日高；中石化老总及时应对，承认雾霾与其油品含硫量有关，而要改进质量，必须依托标准提高；然后，国务院下发通知了，油品必须及时改进；再之后，车主们多花钱的日子来了。

　　一环扣一环，真是出奇地符合逻辑，符合节奏，政府部门与中石化、中石油、中海油的配合，算得上珠联璧合，天衣无缝。

　　不过， 这一次，有关方面说了，是政府、企业、车主三方来买单。那么，这三方埋单各占什么样的比例？

　　以前在企业时，大家常说的一句话就是：放牛的赔牛，一般来说是这样的：比如司机的责任造成车辆事故，那么，这些事故的损失，该司机脱不了干系，但是，请注意：一定不是司机一个人承担，他最多也就承担总损失的10%，其余90%，企业集体认了。而且，这10%也是视情况而定，如果该司机家庭条件不好，或者是工资比较低，那么，5%也有可能，而且这个钱，还是企业代付之后，再在其工资中分期扣除。大家都认同这种办法，谁也不会有怨言，认为自己也是企业一份子，不该承担那一份，反倒对该司机充满同情。因为，现在是社会主义，不是旧社会的地主，弄丢了牛的放牛娃，除非把自己给卖了，也未必值到一头牛钱。这就叫“放牛的赔牛”。

　　大而化之，我们社会主义社会，也是一个大的企业，应该更有爱心。放牛娃肯定赔不起一头牛，但是，我们大家都是放牛娃，我们互助互帮，这牛就赔得起，规则得到遵守，社会也能稳定。挺好。

　　其实，这是一种朴素的“人人为我，我为人人”理念在实际生活中的情形。

　　现在，空气污染其实也是这个道理。你说空气污染有多大程度上是汽车造成？相信没有一个确凿的数据。但是，空气不好，汽车肯定脱不了干系，所以，放牛的得赔牛。只是，“赔”多少，却是大有可商榷的余地。

　　据最新的文件可以看出来，节后油品会提高质量，而且，油价也会升高。这个升高，是在以前跟世界油价相结合的基础上，再涨一部份，根据就是“谁污染谁付费”。凭什么所有的污染就一定要汽车车主来承担？！就算是车主的责任，请问车主这个放牛娃，能有能力承担赔全“牛”的责任吗？

　　有关方面一定会说，你也没有证据说，我们让放牛娃赔了全牛。那么好，请你公开帐目，这油价到底由什么构成？为什么我们拿着低于欧美工人几倍低的工资，买到的油价格比他们差不多，而且，质量还奇低？现在好不容易要提高质量了，凭什么就把这提高的价格转移到了车主身上？提高的成本到底是多少？摊到每升油上面又是多少？

　　公开透明，举办听证会，才是最公正最透明的最基本的办法。

　　这三桶油，从来就是叫喊着亏本，亏本。这亏本的买卖你为什么要做？为什么不放进民企进来竞争？如果说是你自己管理经营的原因，那你控制成本，减除冗员好了。我们可以为大家的空气、环境负责，我们也可以放牛的赔牛，但是，不是我们弄丢的牛，凭什么让我们赔？

　　再说说社会责任。三桶油从来都是说钱钱钱，从来没听他们说一句社会责任。似乎他们就只是赚钱为己任，至于到底要赚多少才满足，至于说对于社会的责任，从来不在他们考虑的范畴里。还是那句话，汽车企业再努力，为了提高一点点排放而付出的研发人力物力，遇到他们的油，全部成了泡影。然后，你就可以转嫁责任，说是大家开车开多了？

　　从全社会来考虑，污染，肯定不全是汽车所造成。那些大烟囱，那些尘土飞扬的建筑工地，那些过度开采的石山，甚至被开采而裸露的草原，造成的污染理应更大。那么，是否应该全方位来治理，而不是只因为车主好收费，就只围着车主打转转？

　　空气，水，环境是大家，大家都要爱护。只是，不要打着爱护的旗号，行不义之事，发不义之财。

　　这发的是国难财，一点也不光荣，而且肯定不是可持续发展之道。不义之事行多了，环境更差了，那时，再来重新改过，怕是要付出几倍的代价也未必能起作用。