十八大之来，国家明确要求对公车使用、乃至主要领导的公车使用要严格按规章办事。此后，在中央工作会议提出要改进工作作风、密切联系群众的八项规定后，多个省、市、区召开常委会出台执行“八项规定”的细则，要求领导干部选择国产自主品牌车型作为公务用车，并且出台了更为严格的约束性措施，以保障细则落实到位。
近日，甘肃、宁夏、新疆、湖南、安徽等省(区)委常委会通过关于改进工作作风的相关规定，要求在不造成浪费的前提下，从省部级领导开始，逐级换乘国产自主品牌汽车。另外，上海市政府已开始在党政公务活动中，越来越多使用上汽荣威汽车。深圳市市委书记乘坐比亚迪纯电动车参加该市“两会”，广东省“两会”，指定广汽传祺作为唯一接待用车的消息，都引起各方广泛关注。并且日前，国务院机关事务管理局还专门组织召开了自主品牌专场推介会，再一次向市场传递出积极信号。应该讲，鼓励公车采购自主品牌，终于取得了实质性进展。
众所周知，汽车行业呼吁公务用车大量采取自主品牌车型已有时日，从2011年，有关部门先后出台四个文件规范公车采购。到《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称《目录》)出台。《目录》入选412款车型均为自主品牌汽车，由于目录只是一个指导性文件而非强制规定，在实施中遇多重阻力而进展缓慢。此前，政府采购公车，喜欢搞“形象工程”，对于一些昂贵的外资或合资品牌“情有独钟”，而对自主品牌的车辆大多“鲜有问津”，而此次，从中央到地方政府一系列扶持自主品牌汽车的政策措施，有望促使“自主当道，务实用车”的趋势加速形成。
要做大做强中国品牌，需要社会各界的支持，特别是政府官员用车，更应优先选用中国品牌，这在世界各国亦是如此。事实上，公车采购自主品牌汽车，并不受到WTO等国际贸易条约的限制。各国在政府采购中可优先采购国货，不必遵循国民待遇原则。美、日、德、韩等国的公务用车就是很好的例子。
近几年，自主车企无论在产品种类、适用性、品质还是服务上，都有明显进步，比如上汽、广汽、奇瑞、一汽等主流自主车企的车型，已能完全满足公务车需求。如有着民族情结的国民车一汽红旗L系列，从外观到配置都有着很大进步，其沉稳大气的外观设计，与出众的安全性能，非常适合各级地方政府公务用车。又如上汽乘用车的荣威系列，做为中国第一个国际化中高端汽车品牌，成功树立了具有国际竞争力的自主品牌形象。其荣威950全球领先的TGI智能发动机缸内直喷技术毫不逊色奥迪发动机的FSI水平，行政级典雅设计，低调大气、优雅尊贵的东方风范与轻车简从、低调务实的党政工作需求不谋而合。但我们还应看到，虽然政府采购自主品牌已是大势所趋，但亦不可操之过急，还应在车辆更新淘汰时再换购自主品牌汽车，否则在用车辆直接淘汰，将会造成资源浪费。也正因为此，要在不造成浪费的前提下，从省部级领导开始，逐级加快稳步推进换乘国产自主品牌汽车的进程与步伐。
