春节期间，媒体报道了奥巴马政府根据当前电动汽车的行情，放弃了原计划在三年后实现电动汽车全美保有量超百万辆的计划。当然，应景的情况是，我国制定的2015年五十万辆和2020年五百万辆是否也会有相应的调整，还是默无声息地“不了了之”？

　　中投顾问新能源行业研究员萧函认为，新能源汽车行业属于国家战略性新兴产业，其发展状况受到了国家有关部门的高度关注，各项措施的出台给新能源汽车生产商提供了巨大的商机，但所取得的实际效果却并不能令人满意。中美在新能源汽车规划方面有“异曲同工之妙”，盲目、过快、过大、不切实际的目标很难促进新能源汽车行业的长期稳健发展。

　　一方面，美国新能源汽车政策的制定仅有理论基础，缺乏实践研究，对各项困难考虑明显不足，在美国能源安全工作比较出色的情况下，普通消费者仍然愿意购买传统耗油型汽车，这就使得混合动力汽车的推广普及较为顺畅，而纯电动汽车的发展明显滞后，市场反应清淡、多款车型无人问津。奥巴马放弃原有推广计划彻底宣告其之前制定的发展战略是错误的。

　　另一方面，中国新能源汽车行业的发展道路与美国几乎一致，混合动力汽车和纯电动汽车呈现出“冰火两重天”的局面，且行业内部问题已经萌芽，诸多顽疾或将长期制约新能源汽车行业的发展。由于我国汽车行业兼并重组的力度不足，汽车厂商数量较多、产能相对分散，面对国家层面的鼓励扶持，各大汽车厂商禁受不住诱惑纷纷涉足新能源汽车的生产制造，无序竞争、盲目发展的态势已经显现出来。

　　萧函指出，新能源汽车行业还需稳步发展、缓慢前行，国家有关部门、地方政府在制定规划措施时要量力而行、实事求是，先考虑行业发展状况，再思量国家税收和地方经济，并将汽车厂商和消费者的利益放在首位，唯有如此方能制定出合理适度的发展目标。同时，若相关补贴政策不能落实、无法落实、不想落实，国家有关部门、地方政府就不要开“空头支票”，以免给汽车厂商提供“望梅止渴”的机会。

　　中投顾问《新能源汽车行业竞争情报分析及点评》指出，燃料替代性、混合动力汽车是目前发展较好的新型汽车，而纯电动汽车则处于止步不前的尴尬境地。除了补贴措施、优惠政策、配套实施不完善外，居民的消费意识尚未觉醒也是一个关键要素。北方雾霾天气已经给我国能源电力行业敲响了警钟，新能源汽车行业将成为今后一段时间社会热炒的话题。