今年1月份国内汽车销量同比上升46.4%至203.45万辆，创下历史新高，迎来开门红，但中国汽车流通协会发布2013年1月汽车经销商库存预警指数显示，2013年1月，中国汽车经销商库存预警指数为45.26%，环比上升0.9个百分点。作为车市“夹心层”的经销商日子并不好过，在春节过后厂商收紧利好促销政策之后，经销商依然面临库存压力，而厂商或者政府政策的变动成为经销商能否生存的依据。

　　车企1月销售数据节节攀升 呈现暴涨态势

　　上海通用汽车1月销量数据显示该公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌当月共销售16.14万辆，同比增长26.7%。上汽通用五菱1月销量15.39万辆同比增长为11%。日产汽车昨天也对外发布，该公司及其中国合资公司1月在华汽车销售量为11.57万辆，同比增长22.2%。福特汽车在华乘用车合资企业长安福特汽，1月销量43,269台，同比劲增136%。克莱斯勒Jeep品牌 1月在华销量同比增长53%，连续25个月实现同比增长。

　　一直处于跌势的日系品牌也迎来了春天，连续4个月销量同比下滑的本田汽车自1月份开始止跌。本田汽车1月份旗下两家合资企业在中国市场的汽车销量为4.72万辆，较上年同期增长22%，其中东风本田销量为2.46万辆，同比增长20%，广汽本田销量为2.26万辆同比增长24%。这是自去年9月以来本田汽车在中国市场的月度销量首次实现同比增长。丰田也终于迎来了时隔7个月的同比正增长，1月在华销量达72500辆，较之去年同期的58700辆增长23.5%。日产在1月也终止了连续4个月的同比下滑势头，达到了115700辆汽车，较2012年1月份的94745辆同比增长约22%。

　　三大豪华品牌中，奥迪在中国市场(含香港)销量为37,678辆，与去年同期相比暴增38.5%。奔驰品牌汽车1月份在中国销量16695辆，去年1月14463辆，同比增长15.4%。 而宝马的中国市场正式超过美国市场，成为宝马汽车的最大单一别国市场。中国市场总销量为26505辆，而去年同期销量为20308辆，同比增长30.5%。

　　自主品牌的增长态势也让人惊叹，1月长城汽车销量达到了7.2万辆，同比增更是达到了惊人的113%。奇瑞汽车在1月的销量也达到了60900辆，同比增长54.4%，在中国国内市场销量达50844辆，同比增长84.1%。 比亚迪汽车在1月份的发布的销量数据显示，其中各车型合计售出55782台，与去年同期相比增长85.2%。

　　由此可见，今年1月的车市一片红火，业内有关专家分析认为，多重因素导致1月份车市销量呈现开门红。车企通常会在农历新年之前开展大规模的降价促销，而消费者也更愿意在新年到来之际购买新车。

　　经销商库存预警指数不乐观 赢利受政策影响更明显

　　中国汽车流通协会近日发布的2013年1月汽车经销商库存预警指数显示，2013年1月，中国汽车经销商库存预警指数为45.26%，环比上升0.9个百分点。分析称，由于春节在即，多数厂商也调整了产销预期，1月中、下旬迎来短暂的节前购车小高峰，部分库存通过节前优惠促销得以消化，经销商总体库存状况稳中微降。但2月将迎来春节，有效工作日减少，对于2月的市场总需求，经销商普遍看低，认为2月汽车总需求下降的比例为86%。随着春节假期的来临，全国车市消费需求将有所降低，经销商库存状况不容乐观。

　　不仅深受厂商政策影响，这两年汽车新政的频繁出台也对经销商产生了极大影响，从去年北上广一线城市全面限购开始，无论自主，合资还是豪华品牌在去年都不断被爆出经销商亏损、退网等消息，整个经销商行业在调整中陷入困境。

　　今年“汽车三包”政策也将正式实施，这在一定程度上对经销商的售后服务提出了更严厉的要求，作为需要对消费者直接负责的经销商，将面临更巨大的压力，客户要退车，特别是涉及到已经上户的车辆，不仅程序繁琐，同时退一台车的损失将需要售卖几辆车才能抵消。因此今年经销商不仅将要面对库存压力，政策的影响也将更为明显。