尽管遭遇了地震、海啸和在华销量下挫的困境，从整体上看，日系汽车厂商对2013仍然比较乐观。日前，日系主要的8家车企陆续公布了前一年的销量和2013年的计划。尽管在中国、欧洲和日本本土都增长乏力的情况下，凭借继续在美国市场的扩张，2013年日系品牌将极有可能突破2500万辆门槛。

　　在中国的春节前后，日系汽车厂商相继公布了开年首月的销售数据。其中日产1月在华销售了11.57万辆新车，同比提升22%。同时本田和丰田也分别以4.72万辆和7.25万辆终结了之前的销量下行。

　　不过，不仅是日系厂商，大多数车企1月份在华销量都出现了不同程度的增长，有分析认为，这与今年春节日期较去年晚了一周有一定关系，此时认为日系车在华复苏还为时尚早。更有业内人士认为，中国及亚洲市场的增速将放缓至3%左右。对于看到法国和意大利车企在欧洲前车之鉴的日系厂商来说，这绝对不是一个好消息。

　　当其他国家开始抱怨日元贬值将引发货币战争的同时，日本汽车厂商们却由此搭上了美国汽车市场复苏的顺风车。有分析认为，在亚欧市场增速乏力的同时，北美市场将有望保持5%左右的增速。

　　更高的市场增速和利润空间更多的中大型车型市场，让美国成为了摆在所有车企眼前的蛋糕。2012年，日系8大汽车厂商全球销量达到了2414万辆，同比增长14.3%。其中在大部分车企的销量中，出口的比重都占到了一半左右。而丰田更是有三分之一的新车出口到了美国。

　　在丰田、本田、富士重工和大发工业等目前已经公布2013年计划的厂商中，其整体与其增长将超过5%，总量也将达到1509万辆。而对于目前仍未公布计划的日产、马自达、三菱汽车和铃木等厂商，有业内人士预计其销售目标也不会低于前一年的水平。最终以上8家主要日系车企整体规模将达到2506万辆，至少增长3.8%。

　　另外，据国外媒体近日公布的消息，日系车企上一财年整体利润增长了64%。数月里在中国深陷苦战的丰田也依靠北美和东南亚市场的强劲表现，实现了整体利润的大增。对此，丰田专务董事伊地知隆彦称：“虽然环境变化激烈，但凭借营销上的努力和削减成本等举措，保持了盈利增长态势”。

　　有分析机构预计，2013年日系汽车品牌在美国市场销量将有望达到580万辆，接近2008年美国经济危机前595万辆的水平。这将导致美国市场占日系车全球销量的比重升至23%，达到5年来历史记录。

　　另有分析机构预测，2013年美国新车需求将超过1500万辆，凭借油耗和价格等优势，日系车的市场份额将从2012年的37%升至38.5%。

　　在不久前落幕的底特律车展上，已经出现了热销车型小型化的趋势，而早在2012年年底日产、本田和丰田等厂商就已经扩大了墨西哥工厂小型车的产能。