全球鹰GX7刚刚进入公司时，编辑部同事普遍反映尾厢比较难开，需要向下摁一下才能顺利开门。由于经常被征用搬东西，碰到不熟悉GX7脾性的其他部门同事，我们总喜欢让他们去开尾厢，等他们忙得忙头大汗表示无法打开的时，我们趁机上前传授机宜，很有“成就感”。

　　可是好景不长，一次公司活动搬一些小东西，我们如法炮制让技术部同事去开尾厢。可这次没能如期等来她束手无策的求助，等到的是尾厢应声开启的脆响。更为奇怪的是，从此以后，在超过三个月时间的用车期间，再也没有任何人抱怨过全球鹰GX7的尾厢难开。看来经过一段时间的“磨合”后，全球鹰GX7的尾厢已经全面解封。

【几声奇怪的报警，但中央仪表“看似”没有任何异常】

　　再次发现问题是在广州车展期间。在一次搬运东西回程的路上，同事开车每次红灯起步都会传来连续几声奇怪的报警，但仪表盘没有任何图标显示有问题。我们在车里一步步确认手刹已经放到底，最后甚至停车将全部车门重新狠狠的关了一遍，可是再一起步，照例传来几声奇怪的报警，之后车速快起来就再也没有任何异状。

　　以为这只是误报，可进到车库停车起步，又一次发生了奇怪的报警声。在准备走人按锁车键的瞬间，又一次传来更为凶狠的警报声。此时我才想起了看起来关得很“严实”的尾厢。据我的经验，全球鹰GX7在忘记关灯、忘记关天窗等情况都不会有任何报警，只有在车门和尾厢未关好的情况下才会发生这么大声的报警。最后罪魁祸首找到：尾厢只是轻微扣上，没有彻底关严实。此前路上的警报也找到了源头。

　　问题也随之而来，因为全球鹰GX7有一项功能是非常实用的——在四门的开启状态全部能从前仪表盘上的车载电脑信息上读取。每当有其他人乘坐时，这样清晰的指示总能精确找到未关严的车门，我不止一次的夸赞过这个功能。而大部分有四门开启显示的同时也会有尾厢开闭显示的，全球鹰GX7然道会忘记尾厢开启的显示？

【全球鹰GX7五门全开指示】

【全球鹰GX7仅开四门指示】

　　模拟尾厢未关状态发现是我们大意了，全球鹰GX7是有显示的。只是尾厢开启和关闭的显示差异非常小，不留心的话完全不会察觉到。以上两图如果不熟悉的话，真的很难分辨出尾厢是开启还是关闭状态。

【单独车门未关严的指示非常清晰】

　　其实再仔细一些，全球鹰GX7正常行车时是不会出现“车模示意”的，只要出现“车模”就是一种警报，意味着总有一扇门是没关的。

　　问题豁然开朗之后，困扰也就不复存在。之后我特地模拟了尾厢未关的方式驾驶，发现只要车速指针超过10km/h就开始警报两声，过了这个车速就一切正常。这样做既能起到提示作用，又不至于让不明状况的车主因这个声音抓狂。只是，如果将尾厢开启的指示方式做得更清晰直白些就更好了。