2012年下半年，日本汽车三巨头在华销售纷纷遭遇“寒冬”，2013年以来，日本车企在华销售出现“开门红”，呈触底反弹趋势。有分析称，日车企在华生产和销售的恢复，说明因钓鱼岛问题恶化的中日关系，正出现缓和的迹象。这个讯息值得日本政府和企业界思考。

　　文章摘编如下：

　　2012年9月，日本“国有化”钓鱼岛后，中日关系急速恶化，深度依赖中国市场的日本各行业遭受巨大冲击，而汽车产业则首当其冲。日本汽车三巨头在华销售纷纷遭遇“寒冬”：2012年9月后，丰田销量同比下降49%，本田同比下降41%，日产同比下降35%。此种情况下，多家日本汽车企业甚至不得不暂时停产。

　　但是，进入2013年以来，日本车企在华的月度生产及销售数据出现“开门红”，呈现出触底反弹的趋势。日产、本田、丰田等三大汽车公司近日公布了1月份在中国的新车销量。日产宣布，1月份在中国的销售量较上年同期提高22%，是5个月来首次增长。据介绍，1月份日产在中国售出汽车11万5700辆，同比增长22%，其中，日产与东风汽车合资企业的乘用车销量增长15%至7万6300辆。这一结果比去年12月改善，当时的销量同比下滑24%。

　　本田也表示，旗下2家中国合资公司1月份在中国的汽车销售量较上年同期增长22%至4万7248辆。去年12月，本田在中国的销量同比下滑19.2%。此外，丰田也表示，1月份在中国的汽车销售量较上年同期增长24%至72500辆，这也是6个月以来的销量首度增长。

　　路透社分析文章指出，日本车企在华生产和销售的恢复，说明因钓鱼岛问题恶化的中日关系，正在出现缓和的迹象。但也应该看到，尽管销售数字很漂亮，不过其中仍需要考虑中国春节假期因素对业绩的影响。2012年1月因逢中国春节七连休，销量仅为5.87万辆。今年春节休假则在2月，1月的工作日多于去年，因此实现了销量同比大增。

　　尽管中日关系恶化导致经营环境不佳，但因为日本国内需求大幅萎缩、购买力下降，日本车企还是把发展重点放在了以中国为主的海外市场。他们感受到“中国风险”，却又离不开“中国市场”。日本NHK电视台的报道称，2012年，日本丰田、日产等8家公司在海外生产的汽车台数，均创下历史最高纪录。8家公司在海外生产的汽车台数超过1534万台，比上一年增加18%，在海外生产的汽车数量占据了8家公司总生产量的62%。

　　现在，日本各大汽车公司还计划进一步扩大在海外的生产。这是因为全球金融危机后，日元一直走高，再加上国内需求大幅萎缩、民众购买力下降，如果在国内生产利润将大幅度减少，还应该看到，虽然政府最近出台宽松政策，日元开始出现贬值倾向。但是，日本各大汽车公司并不打算因此将生产据点转移回国内。反而，为了抑制汇率变动对企业经营的影响，各大车企进一步扩大了在汽车需求量激增的新兴国家的生产。如何在汽车等重头产业快速转移的情况下，维持国内的经济景气及就业，已经成为摆在日本新政府面前的一大难题。