由于中国汽车工业的起步晚、起点低，因此消费者对自主品牌汽车相对低端的传统印象由来已久，如何提升品牌形象、扭转消费者对自主品牌的传统认知、培育消费者“品牌自豪感”、加强“品牌好感度”的提升，正成为整个自主品牌领域当前的一个共同课题。作为自主品牌代表企业，吉利汽车在2012年整个车市“微增长”的大环境下，依旧取得了远超业界平均水平的业绩，其产品力的大幅提升功不可没，赢得了消费者越来越多的青睐，这也昭示着自主品牌想要培育和提升“品牌好感度”，还要以技术实力为突破口。

　　从技术突破开始

　　应该说，随着吉利汽车在研发、制造技术上的积淀愈加雄厚，吉利汽车的产品也逐渐具备了堪比合资产品的品质性能，产品力的提升，让消费者对吉利及其所属三大子品牌有了更高的评价和更好的印象，而逐渐形成的品牌和产品口碑，也正在成为吉利汽车的市场催化剂。

　　最新数据显示，2012年12月，吉利汽车月销量再创历史新高，达到59654辆，较去年同期增长约24%，环比增长约16%，而吉利汽车在2012年度的全年总销量更是达到483483部，较2011年取得了约15%的增幅。毋庸置疑，是技术上的突破转化为产品力的实质提升，让吉利汽车在市场中尝到了甜头，全球鹰GX7上市以来月销量的稳步增长、帝豪EC7月销频繁创纪录就是力证。

　　2012年年底，吉利汽车在深圳举办了“吉利汽车6AT系列车型大试驾”活动，一举将旗下全球鹰GX7、全球鹰GC7、帝豪EC8和英伦SC7等主力车型全部匹配DSI6AT，将消费者购买6AT车型的门槛拉低，同时也将以往在6AT领域占据压倒性优势的外资车型“拉下马”。

　　吉利汽车副总裁、销售公司总经理在接受媒体采访时说：“未来不长的时间内，吉利汽车不仅会为旗下所有排量1.8升以上的车型匹配DSI 6AT，其他排量更小的车型也会匹配自动变速器。我们将刮起自动变速器的‘普及风暴’。”

　　众所周知，自主品牌在研发领域的一向积弱，使技术领先的外资品牌的趁虚而入，尤其是高端自动变速器的研发、制造，成为自主品牌在核心零部件研发领域发展中遇到的巨大瓶颈。吉利汽车自2009年收购了澳大利亚DSI 以来，潜心于DSI 6AT的匹配工作，历经三年之后，消费者们看到了自主车型全面装配DSI 6AT的巨大惊喜。同时，这也意味着自主品牌突破了汽车核心零部件研发领域的瓶颈，有了与外资品牌一较高下的资本。

　　刘金良表示：“目前吉利在湘潭工厂投产的DSI 6AT成本已降至1万多元，能够让更多消费者享受到技术进步带来的实惠。”他还透露，吉利自动挡车型三年内将占总销量的40%。

　　据了解，吉利汽车除了在自动变速器研发、制造领域成功打破瓶颈之外，在汽车安全领域、发动机自主研发领域也取得了丰硕成果。全球鹰GX7获得C-NCAP“超五星”安全评价、“大试驾”活动中所有车型搭载GeTec发动机，就是吉利技术力量全面增长的表现。另外，在2013年，吉利汽车还将推出搭载小排量增压发动机的新车型。

　　内、外结合 助力“品牌好感度”提升

　　“预计2013年整个中国车市将有15%左右的销量增长，而吉利的销量增长会在10～15%。”吉利汽车副总裁、销售公司总经理刘金良在接受媒体采访时如是说。如果说经年的潜心研发和技术积累，从“硬实力”方面给了吉利汽车敢于说出“增长预计在10～15%”的底气，那么渠道、后市场等方面建设水准和质量的提升，则是吉利汽车“软实力”的体现。

　　2012年第三方调研机构的汽车售后满意度调查结果显示，吉利汽车三个子品牌的售后满意度分获自主品牌第一、第二和第四名，并且分值已可与知名合资品牌分庭抗礼。在这背后，是吉利汽车对售后服务质量的不断提升。

　　另据了解，2012年11月2日，吉利汽车第三届服务顾问与维修技师大赛圆满收官，其作为检验售后保养流程的规范性、服务接待流程的规范性的检核、强化服务人员基础业务能力的重要手段，旨在打造更高水准的服务团队、更好地服务于消费者，让更多消费者深刻体验到吉利汽车“关爱在细微处”的服务理念。

　　像这样日趋成熟的市场建设理念，也正是吉利汽车在多年摸爬滚打后摸索、积累出的成长经验。同样归属于市场建设的渠道建设，吉利汽车也在2012年挥出了大手笔：一举将三个子品牌各自为政的“纵队”改革为深耕市场的“横队”，下半年的销量迅速增长就是渠道变革的直接获利体现。

　　自主品牌如想踏上更长久的可持续发展的道路，着力提升“品牌好感度”是当务之急，而将经年积累的技术、研发、市场建设经验迅速转化为实际的产品力和渠道力，则是有效在消费群体间建立起自主品牌好感的手段，显然吉利汽车已经走在了前面。虽然政府扶持、日系车在市场上的式微，在一定程度上给了自主品牌向上发展的机遇，但在抓住“机遇”的基础上爆发释放“积累”的力量，才是自主品牌的自强之路。