走过两年低速增长期的汽车产业，迎来了新年“开门红”。据中国汽车工业协会最新披露，今年1月全国汽车销量超过200万辆，环比和同比增幅分别高达12%和46%。在广东，各大车企也收到了新年“红包”。不仅三大日系合资品牌产销量恢复增长，自主品牌广汽传祺1月销量更首次突破7000辆，为今年冲击6.5万辆的销售目标开了好头。与此同时，走过3年调整期的比亚迪汽车也重新发力。1月，比亚迪汽车销量增幅高达85.2%，领跑国内车企，吹响“二次腾飞”计划的响亮号角。
广汽传祺和比亚迪的“开门红”，预示着今年广东整车制造业将发力自主品牌乘用车。业内人士认为，在日系品牌汽车前景仍不太明朗的情况下，自主品牌汽车将成为今年广东汽车业升级突破口。今年广东汽车业可望开启一个具有“分水岭”意义的产业转型和升级进程。
技术创新自主品牌破局
广汽乘用车公司总经理吴松，身兼广汽集团(601238,股吧)副总经理，是广汽自主品牌乘用车板块的“船长”。他坦言，中国汽车业借助于合资合作的开放发展取得了长足进步，但现在的问题是有些“合资合过瘾”。正因为如此，他认为“做了自主，即使遇到莫大(博客,微博)的困难，也是幸福的”。
2011年初，借助大手笔赞助广州亚运会的品牌效应，传祺GA5轿车正式入市，和广汽旗下的雅阁和凯美瑞轿车，形成各具差异化竞争力的中高级轿车“三剑客”。但车市从2011年开始陷入低速增长，自主品牌汽车市场份额下滑，中高级轿车市场更由于德系、韩系车企的大举进攻而成为竞争最激烈的市场。对此，广汽传祺保持积极的发展观念。吴松认为，以前市场高速发展，车企生产什么都能赚钱，使自主品牌陷入粗放式发展陷阱。而现在市场下滑越狠，越能迫使自主品牌汽车站上更高起点。
由于技术和品质过硬，传祺轿车入市当年虽未能达成产销目标，但树立起较好的口碑，在公务用车市场更是一枝独秀。在传祺轿车的基础上，广汽乘用车去年推出首款SUV传祺GS5，取得更强烈市场反响。广汽传祺预计将在今年进入一个市场爆发期。
南方日报记者在采访中了解到，广汽传祺能够以高端的姿态在车市站定脚跟，既得益于广汽在过去对外合资合作中积累下的制造品质、成本平衡能力以及人才体系和品牌优势，更重要的是对关键技术的引进、吸收和创新，初步构建起有良好竞争力的核心技术体系。传祺的另一个发展推力是，去年广汽集团和奇瑞汽车构建了国内首个车企战略合作联盟，双方将在整车、核心零部件及新能源等技术研发、国内外市场等多个领域深度“触电”。
去年底，广汽宣布升级为国家级企业技术中心，投资38亿元的广汽研究院新基地投入使用，成为其全球研发网的坚实基石。据广汽研究院院长黄向东介绍，广汽正在构建一个全球研发网，它是以广汽研究院为依托，整合全球资源组建的战略平台。新投入使用的广汽研究院化龙新基地，拥有国内一流、国际先进的研发硬件和软件设备，具备涵盖整车及关键零部件开发的绝大部分试制、试验能力。
在1月举行的北美车展上，广汽传祺携三款自主研发的新能源汽车产品参展，成为本次车展唯一的一家中国汽车制造商，强势亮相国际市场。广汽集团总经理曾庆洪表示，“自主品牌一定是国际品牌，广汽传祺作为中国品牌，也要成为世界级品牌。”而吴松认为，自主品牌破局需要抓住“一个基础和两个突破口”，广汽传祺以国际品质为基础，以高端品牌和出口战略为突破口，推动汽车自主品牌成长为国际品牌。
广汽对传祺成长为世界性品牌的时间表也非常明确：五年之内。
技术升级驱动二次腾飞
对于广东另一家主要整车企业比亚迪来说，在经历过去3年的转型阵痛之后，也将从今年开始二次腾飞。而二次腾飞的起跳板，就是告别以前的粗放式发展，转而以精良的品质和领先核心技术构建核心竞争力。
据比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞介绍，1月比亚迪销量达到5.58万辆，同比增长高达85.2%。比亚迪今年的销量目标是50万辆，实现超过10%的增长。去年，比亚迪尽管销量仍有所下滑，但由于产品结构转向高端化，销售收入基本持平。
在2010年之前，比亚迪连续几年以产销量翻倍的姿态，成为汽车业内发展最为迅速的企业。但在近几年整体市场大降温的背景下，比亚迪也遭遇了业绩严重下滑的局面。“比亚迪曾经犯了错误。”比亚迪总裁王传福近日在接受南方日报记者采访时坦言，这些错误包括没有严格的品质控制体系、过度依靠激烈的网络扩张实现高速增长，以及封闭的企业运作方式。
近年来，比亚迪极力弥补这些错误。比亚迪也潜心推动技术升级。近两年来投放的转型产品就搭载了自主研发的涡轮增压发动机和双离合变速箱先进动力技术，而大幅提升了竞争力。而比亚迪今年4月即将发布的“绿混技术”，将采用比亚迪独有的铁电池，集合起停系统、能量回收等功能，预计将能把百公里油耗降低1升。比亚迪在电子技术方面的产业基础，也明显提升了汽车产品的差异化竞争力，如去年比亚迪率先投放了遥控驾驶技术，今年还将推出遥控驾驶第二代技术，突破技术难关，实现转向、移动的同时操作。
比亚迪领先的纯电动汽车，也以“城市公交电动化解决方案”实现了市场突破。王传福表示，比亚迪e6纯电动轿车今年计划销售6000辆，K9纯电动大巴计划销售2000辆。比亚迪新一代双模电动车“秦”也计划在今年进入市场，开拓私人新能源汽车市场。
延伸
合资自主品牌
渐成气候
在汽车业内，近年来备受关注和争议的合资自主品牌风潮，在广东车企中已是渐成气候，推动了合资车企产品和品牌多元化，增强了抗击市场风险的能力。
广汽丰田日前曾对外透露，将于今年上半年发布合资自主品牌车型，进入纯电动汽车市场，该公司也已经建设研发中心。至此，广州的三大汽车合资企业均已推行合资自主品牌战略。而位于深圳的新汽车合资项目长安标致雪铁龙，也一早就确定了自主品牌发展战略。
在国内合资车企中，广汽本田“首吃螃蟹”推出自主品牌“理念”，引起新的产业发展风潮。目前，“理念”系列产品在市场上取得初步成功，更重要的是通过“理念”的实践，提升了广汽本田的技术研发能力。今年，广汽本田也将投放多款重要产品，展开“二次腾飞”。
而东风日产去年推出的自主品牌“启辰”，有效弥补了旗下日系品牌销量的下滑。2012年，启辰累计销量达到约4.2万辆，上市首年取得业内最优异业绩。东风日产副总经理任勇表示，将加速发展“启辰”自主品牌，深入推行企业“双品牌”战略格局。东风日产还重构了企业理想。任勇认为，“未来东风日产将不单纯是日系背景的合资公司，而是在全球化大背景下，具有完整的本土根源的企业。”
