从根本上讲，汽车已经成为“终极移动设备”了，与此同时，车主们也将成为“联网车主”。这并非只是一套空洞的说辞：作为这一领域的战略顾问和分析师，自打1998年开始，我为了写汽车领域这一根本变革，就已经开始使用这套术语了。在未来的十年里，这种变革也将成为现实。到2016年，大多数的汽车买家都会将汽车是否能够获取网络的信息，作为一个购买汽车的重要指标。而对于高端汽车买主来说，这个引爆点会来的更快：2014年。是的，就在明年。
为确保车联网时代的顺利到来，“联网汽车”将会利用传感器、显示、无线以及车内数据通信、机器学习、分析、语音识别和内容管理等多方面的领先技术。对这些技术的应用，会带来更多的好处和机会，比如：降低事故率，增加效率，改善交通，降低排放，提升电动汽车的可用性，更多的娱乐选项，新的市场营销和商业体验。
除了给汽车和车主提供全新的功能，“联网汽车”也将拓展汽车行业的固有的商业模式，将它推向一个更加宽广的平台，通过这个平台，开展与更多行业的合作——IT，零售，金融服务，媒体，消费类的电子产品等。这是一个重大的变革，因为这会对传统的汽车商业模式发起挑战。汽车公司不仅要考虑汽车的销量和维修，还要关注汽车的整体商业机会。
从现有的情况来看，汽车已经为联网做好了准备。这篇文章里所提及的创新和改变，也将会在未来的20年里，以较快的增长速度走向成熟。在2016年，至少会有三家公司会公布自己新产品的具体计划，这些产品将会提供先进的汽车自动化技术。
这并非天方夜谭，看看汽车领域最新的进展——Avis收购Zipcar，Tesla首推的汽车软件无线更新服务，Intel开始大幅介入联网汽车产业链、像Sprint这样的大型电信运营商开始拓展在汽车领域的研究，一位苹果高管成为某家汽车制造商的董事会成员之一，这些都是这一趋势即将到来的征兆。
