今天是节后上班第4天。北京的道路交通状况仍然一路畅通，没有发生重大的交通堵塞。为什么呢？我估计主要原因不是大量私车没有上路，而是大量公车没有上路。

　　今年大年初一（2月10日），云南红河州委宣传部长伍皓在宣传部官方微博主动公布了他使用的公车车牌号，提出“禁止公车私用从我做起，求大家监督我。”结果引火烧身，一直烧到新华社2月17日专门发布消息，称伍皓微博回应“副省部级以下不能配公车”的说法纯系误传，这是混淆了“专车”、“公务用车”、“分级管理”等概念。

　　我不得不声明，本文所说的公车是专指非私人购买、私人产权、私人牌照的一切公车。至于公车里面如何细分为党车、政车、军车、企事业机关车，以及再细分为“专车”、“公务用车”等，我不在文中详加分辨。

　　过去，自行车时代，也分公车、私车。凡是公用自行车，无人精心保养，坏的最快。私车那就不一样了，很多人像爱护眼珠一样爱护自己的车。这是人性决定的，今天到了汽车时代，人们对公车、私车仍然如此。我不相信换了汽车，人性就会变好了，没有那回事。我可以有大量证据证明，汽车时代人们用公车办私事比起自行车时代变本加厉了。

　　从理论上说，或从规定上说，公车分为“专车”、“公务用车”、“分级管理”等，实际执行上，能做到几分？多少“公务用车”变成了“个人专车”、私人用车，除了火葬场的殡葬公用车和消防车很少私用外，连急救车都存在公车私用现象。

　　人们使用私车往往“最省化”，能少跑路就少跑路，油是自己掏钱加的，车坏了也是自己掏钱去修。公车则不然，使用起来一定“最大化”。给某些干部配备的专车，事实上成为一家人的私人专用车。2月17日，《环球时报》刊登一篇军队退休干部写的评论文章：《严格军车管理，维护军队声誉》。文章说：“其实，军队有关部门对军车管理已经采取了一些措施。我退休后看到北京市面上跑的军车有‘首都驻军公务用车准行证’的牌子，就是最好的证明。可有时学校前接孩子、商店购物、景点旅游、酒店吃饭等处也能见到这种‘准行证’牌子的军车，岂不是一种讽刺吗？”军车尚且如此私用，地方公车私用还不是泛滥成灾？

　　最大限度地管住公车，一要减少公车数量，二要杜绝公车私用。公车改革喊了很多年，有多少成绩呢？公务用车管理规定出台了一堆，有什么效果吗？春节期间，我读了一本500多页的政治小说《是，大臣》。这本小说根据英国BBC同名剧集改编，以幽默、辛辣的故事讽刺英国官场。其中有一个“逆向关联法则”，官场上混久了的老官僚们都深谙：越是你不想做的事情，就越要不断地谈论它。我看我们的公车改革也有点“逆向关联法则”的意思，也许还有其他种种事情包括官员公布财产、控制房价……真想杜绝公车私用，很简单，凡是公车门上都喷上“公车”二字，你看公车私用能否减少？最简单的办法最实用，但也最不想用。于是就只剩下不断地谈论它。管住公车不可再拖了，再拖下去，只能证明“逆向关联法则”也跑到中国来了。