经常担当工作用车的全球鹰GX7，后排座椅经常被乘客夸赞，究竟这套座椅有什么魔力呢？
大部分时间我还是与驾驶席相处，整体没有什么可抱怨的。GX7的坐垫厚实宽大，与硬朗的造型相衬。尽管是SUV车型，座椅的侧向支撑包裹也很到位，过弯能起到较好的支撑作用；而靠背宽厚且够长，用料厚道，如上图所示175cm的驾驶员坐进去依然有不小的肩部空间余量，这与此前的同品牌车型帝豪EC7有异曲同工之妙，很有一番欧系车风格。
我个人唯一不大满意的是这套座椅整体还是稍微偏硬了些，坐进去不够享受。但编辑部身材最高大的阿庆还有别的“看法”，他每次坐上GX7都习惯性将座椅调到最后位置，但这依然不是他最舒服的位置。上图就是他调到最后时前排座椅的状态，他望座椅调整的幅度能在大些。
【身高180cm的阿庆将座椅调到最后时后排空间余量非常大】
当GX7座椅调到最后位置时，其实后排还有非常宽裕的腿部空间，180cm的乘客坐进去后排腿部空间也非常富余，GX7完全可以将驾驶席后调幅度做得更大些。
【娇小女生的最佳位置离调到最前还有较长距离】
【驾驶席调到最前无人能进】
在驾驶席座椅调到最前位置时，编辑部最娇小的何红都无法进入驾驶席，她的正常坐姿离调到最前还有很大的距离，目测99.9%的成人都无法在这个坐姿进入驾驶席。
前排座椅前移幅度如此大，我唯一能想到的好处是能有更好的后排装载能力，但这也仅限副驾驶座。况且如果因此而牺牲“大个子”更从容的坐姿显然是得不偿失的（GX7的空间本来是完全有能力让大个子驾驶员坐得更从容的）。我们能想到的简单解决办法就是将前排座椅滑轨向后移一点，这样就算190cm的乘客也能找到最合适的坐姿，身材娇小的驾驶员也能非常舒服。而现在的状况是，超过185cm的乘客恐怕很难找到最舒服的驾驶坐姿。
【后排乘坐空间堪称完美】
GX7后排座椅受到的表扬最多，这也是实至名归。后排空间与自主SUV空间的标杆车型哈弗H6几乎同样出色，无论是头部还是腿部空间都大得惊人。主要的印证是，几乎每个从更大一号的纳智捷大7转到GX7后排的乘客，都会大声夸赞其空间比大7都更出色。实际也确实如此，GX7后排坐上三个人毫无压力，全平的地台和三个独立头枕让中间排乘客没有任何抱怨。
而且GX7后排还有一些更高端车型都没有的细节，比如中间排乘客也拥有三点式安全带，吉利还细心的将安全带卡扣隐藏得非常巧妙，让本来就非常出色的后排更显得超班。
正因为如此，在广州车展期间，我们让GX7“超负荷”短程运行（往返不到两公里），后排乘坐编辑部4个人去做车展报道。这时往返依然可以轻松做鬼脸，而绝大部分其他车在短程超载情况下都非常憋屈，根本无心笑谈。
