近日，上海汽车牌照拍卖价格超过8万元的消息，让笔者惊叹。买车之前要参加车牌竞拍，一副车牌的拍卖价甚至超过许多A级车的实际销售价，这样的剧情就在眼前，不能不让本来手头不甚宽裕却需要一辆汽车的人心中生出“车牌比黄金还贵”的慨叹。

　　面对雷打不动坚持了13年之久的上海车牌拍卖，汽车企业若还纠缠于此项行为的民生与社会价值判断，只能徒增无奈毫无助益。在笔者看来，作为汽车人，我们不妨接受既定现实，拿出精力来，多思考一下为什么作为公众时大家表达不能接受，但作为消费者时却能够接受，这个无奈与忍耐交织的怪象背后，究竟意味着什么？

　　从消费行为角度看，需求一方不愿接受却又不得不接受的事，只能说明其需求具备明显的刚性质地。

　　大凡一项涉及民生的政策，总有那种“爱恨交加”的奇景发生：一面是怨声载道，一面是趋之若鹜。从消费意义上说，这不是什么中国国情，而是亘古不变的市场规律——供需矛盾——使然。

　　上海市自从2000年开始实施无底价车牌号码拍卖制度以来，拍卖价格总的趋势逐年攀升，近年来又有加速态势，从越过5万到越过8万，有人甚至预料能够在不久的将来涨到10万元！

　　对汽车企业来说，一副车牌八万元的拍卖表达，传递的事实再清楚不过：以上海、北京为代表的所谓“一线市场”的汽车消费刚性需求，并没有如一些人所说的那样衰减，至少截至目前，一线大型城市的刚需远未释放完毕。

　　然而，大型一线城市的汽车刚性需求，正面临着越来越多的外部约束，这也是八万元车牌费所投射的另一个不争事实。

　　就在上海车牌拍卖价格超过八万元消息公布之后，国内各地燃油价格上升的消息也接踵而至。对公众来说，心里或许已经开始接受了的事实是：诸如油价、车牌资源、停车资源、路桥资源等事件主体，当他们朝着成本越来越高方向的每一次变动，都不会是什么一次性的“行为艺术”。在多数人心中，今天五花八门的“汽车代价”早已如盐入水，虽化于无形，但“咸度”早已增加，并与看得见的个人利益紧密挂钩了。

　　八万元车牌昭示的另一个现实正在于此。刚刚享受私人汽车的现代成功不久的普通公众，可能不得不要切身分担解决能源紧缺、大气污染、交通拥堵等带来的宏大历史责任，它们是汽车社会“代价意识”的现实版本。这些外部约束的逐渐硬化，必将对汽车消费结构产生潜移默化的影响。

　　当刚性需求遭遇硬性约束，考验的不仅是政府为民生造福的目标内涵，更有创新政策的贴心智慧；同时，考验的不仅是企业对市场走势的捕捉能力，更有与时俱进的责任担当。（作者为资深汽车研究专家，长期专注于产业命题研究和车企竞争力分析，现任职于国内主流汽车媒体）