中国商报汽车导报2月21日报道 入夜时分，博瑞汽车园里的奥迪4S店依旧灯火通明。“有不少顾客这个时候来看车的。”一位销售告诉记者。这并非个案，事实上，在春节前后的一个月时间里，包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯等在内的高档车4S店都是这样不辞辛苦地“点灯熬油”。

　　1月份的销售数据也再次印证了中国高档车市场继续保持向上的势头。这不禁让人想起两年前，本报曾预测中国有望在2013年成为全球第一大高档车市场。现在看来几乎已经触手可及。此外，随着英菲尼迪、捷豹路虎等国产落地，既有的高档车格局或许会有些许新变化。

　　BBA继续领衔

　　“车市和楼市不一样，越到节前，人气越旺。”一位销售兴奋地对记者说。据他介绍，在春节前几天他就订出去3辆车，这让他放心过了个“安稳年”。大年初三，如他所言，记者再次来到他所在的4S店，发现果然有人“在值班”。

　　尽管比起年前的热闹清冷了些，但还是不时有人进来看看，而与此前不同的是，这次来的多半是一家人。一位销售对记者介绍，类似于这种“全家消费”的基本上都是二次购车，在汽车品质和服务上有更高需求。

　　无疑，包括高档车在内的整体车市继续延续着往年“春节消费”的利好。从已经公布的1月份数据来看，依旧是BBA领衔高档车市场。其中，奥迪以37678辆的销量同比增长38.5%，宝马以30397辆的销量同比增长14.7%，其Mini品牌在中国的销量同比增长了20.3%，奔驰则以16695辆的销量同比增长了15.4%。

　　BBA为什么会持续受到中国消费者的追捧？某观察人士对记者分析称，青睐BBA不仅仅源自于其产品技术、品质、服务方面的创新和领先，经久累积的品牌力也奠定了其作为中国高档车市场三强不可撼动的地位。本质上，很多消费者自身就是该品牌的拥趸。一位南京的车友说：“换了6次车，就宝马没后悔。”某深圳车主直言，出去谈生意别人都“只认这个牌子”。

　　新贵潜力渐显

　　BBA风头依旧不减，但新晋的贵族也不乏机会。记者在走访及约谈中发现，尽管占据市场份额远不如前者，但无论是此前的日系高档车，还是后来者沃尔沃、捷豹路虎等，都在逐步从“小众”向着“大众”转变，赢得了越来越多消费者的肯定。

　　其中，沃尔沃最近公布的数据显示，其在中国市场零售量达到4776辆，较之2012年同期增长75.8%，超越瑞典成为仅次于美国的全球第二大销量贡献市场。其中S60和XC60两款车创造出历史最高单月销售记录。

　　业内人士认为，高档车“新贵族”受到越来越多关注有多方面原因。其中，一方面随着世界各大高档车相继在中国市场汇合，消费者有了更多选择；另一方面，随着生活水平的提高，消费者在需求上也有了更多要求，比如买车不再仅仅是代步，更加希望所选择的车型能够彰显自我个性。此外还有很重要的一点是，“80后”、“90后”逐渐成为新的消费主流，这一代人更加注重于彰显自我个性，不喜与人雷同，更不愿与人“撞车”，其对于设计独特的车型更有兴趣，而对于品牌的重视度较之于父辈及“70后”们则降低许多。

　　可以预见，随着英菲尼迪、捷豹路虎、DS等国产落地，新晋贵族们将正式进入高档车热战。尽管一段时期内无法撼动BBA们的霸主地位，但亦会给既有的高档车格局带来一些小的变化。“这对于新的高档车品牌来说是一个机会。”业界人士对记者表示。

　　稳增长靠实力

　　尽管高档车市场整体显示出向好态势，但业内人士也坦言，从去年的情形看，中国汽车行业已经从连续多年高速增长期进入增长趋缓期，在这一形势下，高档车想要高增长恐有难度，“稳增有望，激增难得。”

　　事实上，高档车在今年厮杀激烈早已不言自明。有评论分析，德系BBA在美国市场格局基本稳定，在低迷的欧洲难有大变动，PSA去年也已预测今年欧洲形势或将更为严重，在此前提下，一路飘红的中国市场成为各大高档车品牌最有把握也寄望最深的金主。而如何“取悦”更多中国消费者以赢得更多市场份额成为其重中之重。

　　同时，BBA也面对不同的问题。比如，宝马胜在营销，但国产车销量只占50%；奔驰在整顿渠道，新车吸引力相对不足；奥迪由于继续引进更多新车扩产，经销商网络建设也面临挑战；日系高档品牌英菲尼迪除了国产事宜，还需要看中日关系进展；捷豹路虎、DS等品牌则面临国产的各种细节需要落实。

　　而大家共同面临的问题是服务等软实力。业界人士表示，高档车市场的竞争将由以往的拼产能、拼资源为主，转向产品、服务、品牌、用户形象等全方位深入比拼的时代。