有史以来，宝马M6都不应被形容成一条野狗，因为它是一款高性能豪华轿车，尽管第二代M6装载了一台507马力的V10发动机，并且其赛车一般的性能给人们留下了十分深刻的印象。如今，其后继车型来到了阿斯卡里赛道的起跑线上，为了证明其本领更加强大，它好似一头被激怒的公牛一般奋力用蹄子刨地。
新一代BMW M6看上去十分魁梧，同时也更加放肆：前脸有张开的鼻孔，车尾有四根滚圆的排气管，19英寸轮毂在车辆静止时就能够给人以能够吸食路面的印象。不要忘记，它还配有由碳纤维增强复合材料制成的带有层次感的车顶。
【双涡轮增压器使发动机舱显得很拥挤】
车辆所发出的粗野的声音与美国车完全不同，岐管可以将V8发动机两侧汽缸所排出的废气引向更远处，使它们彼此互不妨碍地流进涡轮增压器中，4.4升发动机可以奏出意大利式的曲调，严格地讲更像是两台4缸赛车发动机在进行演奏。
发动机空转时声音更具有挑逗性，而且大有唯我独尊之势。轻轻拨一下换挡杆后，双离合器变速箱便挂入了第一挡，我们在菜单中编排一个赛道程序，并通过方向盘上的两个M键之一将其储存，发动机反应能力调至极强，避震器调至动态，转向助力调至中等，ESP关闭——展现实力的时刻到了。
【驾驶舱十分朴素，没有令人兴奋的配件】
此前这款4座轿跑车已在乡村公路上有了很出色的表现，那次我们使用的为所谓的M1方案：自动换挡、避震器平稳调校、转向轻便、油门响应无顿挫感。虽然采用了巡航式调校，但M6还是表现得较为放肆，尤其是在牵引力控制系统的帮助下。
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