迈克尔邓恩（Michael Dunne）是香港投资咨询公司Dunne & Co.总裁，前J.D. Power分析师，致力于中国汽车行业研究超过二十余载。日前邓恩在《华尔街日报》博客上发表了对2013年中国汽车行业的几大预测，盖世汽车网在此进行编译整理，不代表赞同或支持其观点，仅供读者参考。

　　一、上汽或从通用手中收购别克

　　一个标志性的美国汽车品牌将归中国所有。那么是以怎样的方式呢？很简单：身处财富500强行列的上汽集团可能向通用汽车投标收购别克品牌。而这样的收购将使得市场上的现实更加名正言顺。2012年，中国市场占据了别克全球销量的四分之三。当前别克车型的诸多设计元素的发端也在中国。

　　上汽着眼于成为全球车企，极其需要一个强有力的品牌作为开路先锋。上汽如今重金在握，何不斥资数十亿美元收购别克？通用甚至可能会因此倍感解脱，终于抛开了一个在美国市场“空转”的品牌。

　　不会这么快，对不对？美国纳税人指责背叛的嚎哭很快将传遍全美。显然，如果没有华府2009年的拯救资金，别克难以存活下来。这笔交易无论如何合乎情理，仍有可能中途停滞不前。美国国会和政府将在投票者的重压下联合起来，并阻止交易达成。

　　2013蛇年还有许多其他令人惊奇之事，在这样的背景下，甚至华盛顿方面取得统一也并非不可思议。

　　二、2013年将成为中国的“电动车元年”

　　近来中国城市空气污染严重，导致民众怨声普遍。上海和北京政府业已下令，公车和出租车将全面采购电动车。

　　从企业角度看，虽然电动车销量平平，但中国电动车制造商领军者比亚迪过去12个月来股价增长超过一倍。投资者认为，尽管电动车目前仍存在技术上的问题，然而电动车订单正在涌现，需求将增长。中国政府已经向电动车买主提供免车牌费和约合1.9万美元的退税优惠。

　　美联储近来批准了中国万向集团收购A123系统公司，电池生产移往大洋对岸以满足不断攀升的需求。

　　三、日系车2013年在华销量将创新高

　　尽管2012年中日钓鱼岛争端导致日系车在华销量下滑，但中国消费者仍购买了近300万辆日系车。预计日系品牌将逐渐悄悄恢复在华表现。

　　本田将领先，销量同比增长25%，之后是日产和丰田。大幅走弱的日元意味着日系车将具备消费者所难抵御的超低价格。

　　预测日系车在华反弹往往站在了舆论的对立面。钓鱼岛争端随时可能引起战争爆发。但乐观最终将胜出。与拉丁美洲类似，中国汽车买家常常能够找到一条途径，将购买日系车和保持爱国主义相互独立。如果涉及到新车这样昂贵的采购项目，则价格因素会发挥十之八九的决定效果。

　　四、中国汽车出口，面临海外更严格的品质检查

　　中国汽车令人震惊的增长高速将面临更严格的品质检查，或将遭遇新痛。2012年，中国汽车出口销量突破百万辆，大部汽车定价低于12,000辆，主要分销往发展中国家。一旦国外执法者发现中国汽车实质水平，则中国车企可能将在海外市场遭遇一系列尴尬的召回。