习惯了城市路灯的帮助，在没有路灯辅助照明的乡间小路，全球鹰GX7“夜行”能力受到了严峻考验。
乡镇道路夜间行车最害怕的情况有三种。一怕大灯照度不够看不清路边的行人或动物；二怕光照范围不够广，看不到乡间互相衔接的小路而错过路口；三怕对向摩托车或汽车不切换 成近光灯，彻底模糊视线。
【左为近光3挡效果，右为近光0挡效果】
全球鹰GX7的大灯规格并不出奇，并没有武装高级的氙气大灯。但大灯高度四级可调，调到0挡灯光照度属于“无限远”的范围，就算雨雾天也能提供让人放心的照射距离，路边的行人和障碍在安全距离范围之内能提前获知。而调到最低的3挡，全球鹰GX7的照射范围约为30米，前方路况更为清晰。目前还没在夜间走过烂路，因此基本我都是用最高的0挡行驶。
【远光灯照度够远，夜间路边行人能提前预知】
与瑞虎车主换驾的时候正值雨天，轮换时两款车的灯光差距感非常明显。无论远光还是近光，全球鹰GX7的照度都要胜出不少，雨天驾驶的信心充足很多。与此前长测的自主品牌车型福美来、瑞麒G3相比，GX7的大灯照度也更出色。总体而言，在大灯照度上，全球鹰GX7确实领先同级 ，夜间行车信心十足。
【照度够广，极小的分岔路也能及时发现】
除了需要能看得远之外，还需要视野足够广。 乡镇道路没有路牌指示，道路狭窄，而且两条道路的交汇大部分都非常狭窄。夜间行车周围环境一片乌黑，快速驾驶路口完全需要凭感觉去寻找，如果没有出色的照度根本看不到衔接的乡间小路， 自然更没有信心转进去。
【尽管没有随动转向，但转弯也不会“一抹黑”】
而全球鹰GX7的近光灯“散”得非常远， 车速较快也能比较快速的找到岔路口提前减速。尽管没有随动转向系统，但转弯之时前方路况也并非“一抹黑”，发散能力出色的灯光照样还是可以提供有效的路况帮助。狭小的乡间小路也不会觉得压力巨大。
前面的夜间行车“两怕”在全球鹰GX7身上都得到了很好解决。但“第三怕”全球鹰GX7也无力改变。 从我身边的亲友驾龄来看，回乡车流中汇集了大量的新手和“夜行”经验不多的车主。面对不切换近光灯的车主全球鹰GX7也只能闪灯提示切换。对方实在无动于衷，只能靠边停车等对向车辆通过再走。（特别是不熟悉的乡道更不敢 估摸前行，因为路中央随时有可能有砂石或坑洞等“陷阱”）
【倒车时夜间灯光照明一般】
要说对全球鹰夜行能力还有什么不满的话，夜行回家时的倒车影像系统清晰度一般，遇不明情况须下车观察。前行时一片光明，可以通行无阻，而后退则要稍加留心才行。
此前，全球鹰GX7大部分时间都在城市穿梭，在路灯的辅助下根本无法检验其灯光能力。这次回乡，全球鹰GX7的灯光系统 受到了最严峻的考验，但越是艰难的考验，全球鹰GX7的灯光越是让人赞不绝口，体现了越级的实力。
