据美国《汽车新闻》消息报道，菲斯克汽车公司是一家美国插电式混合动力汽车制造商，曾向美国政府贷款2亿美元。如今美国参议员Charles Grassley表示，不赞成将其出售给中国企业，因为担忧该菲斯克的技术会外流。

　　Grassley是一位爱荷华州的共和党。他与另一位南达科塔州共和党议员John Thune担心菲斯会重蹈其电池供应商A123系统公司的覆辙。该公司在收到美国能源部1.29亿美元的补助金后，申请破产，并被中国的万向集团收购。

　　有知情人向路透社透露，菲斯克在寻找战略性的投资者或合伙人，而中国的浙江吉利控股集团十分有意持有菲斯克的大半股份。知情人士还表示，吉利集团似乎也是菲斯克的首选。菲斯克公司高层和顾问都认为吉利对于菲斯克和其技术“更认真”，也“更热情”。

　　同时，上周有知情人向彭博社透露，菲斯克也在考虑是否接受东风汽车公司3.5亿美元的报价，这意味着一旦合约签订，东风汽车公司将掌握菲斯克的大部分股权。

　　Grassley也是参议院司法委员会的一名共和党高级成员。他在一封邮件中这样写道，“就像A123公司一样，这是另一个纳税人的钱如何打了水漂的事例。用美国纳税人的钱研发出来的技术不应该卖给中国人。我认为美国能源部至少应该负起一些责任。但是根据以往的经历来看，我必须站出来。”

　　一位能源部发言人Bill Gibbons则在其邮件中谈到能源部的贷款项目“有严格的条件限制来保护纳税人。能源部一直与菲斯克公司通力合作，回顾其商业计划，决定其最佳的发展道路，从而使菲斯克能够满足基准，在美国生产汽车、提供工作岗位。”

　　美国能源部贷款

　　菲斯克公司位于美国加州阿纳海姆市，2010年收到能源部5.29亿美元的贷款，用于工程、研发及生产。

　　截止2011年5月菲斯克生产的Karma未能达到预期销量，菲斯克一共拿到1.93亿美元，剩下的资金在此事件后被冻结。菲斯克原计划用剩下的资金在特拉华州威明顿市一家关闭的通用工厂里打造第二款车型。菲斯克表示目前售出约1500辆Karma。

　　菲斯克的一名发言人Roger Ormisher在一封邮件中这样写道，“考虑到这件事的机密性，此时我们只能承认公司的确收到来自不同地区的不少方案，现在公司和顾问也在考量这些方案。”

　　菲斯克曾是某推动可替代能源汽车发展项目的五名贷款接收人之一。自A123电池公司停产以来，菲斯克就没有再生产过汽车，同时因为电池组的缺陷和起火隐患，菲斯克不得不实施召回。

　　 收购

　　另一名参议员Thune在邮件中表示，对另一家接受美国政府贷款的公司可能被中国企业收购感到困扰。Grassley和Thune在去年就将不满的矛头指向中国公司对A123和菲斯克的投资。

　　由于338辆Karma在飓风桑迪中被洪水所毁，总价值超过3300万美元，菲斯克面临着更大的挑战。而根据一份12月28日的诉讼案件记录，菲斯克投保的XL美国保险公司拒绝赔付。

　　这批汽车在芬兰组装，当时正在新泽西州纽瓦克市的码头等待召回。XL保险公司辩称当时这批汽车不在“运输中”，因而根据公司政策不予赔付。