北京北辰亚运村汽车交易市场第146期全国汽车信息发布会，日前在北京召开。会上，亚市副总经理颜景辉就近期推出的一系列行业政策对北京车市的影响，进行了分析。
第一，《实施京Ⅴ排放标准通知》发布后，北京车市总体表现波澜不惊。
占北京80%销量的合资、进口车品牌主力车型，在产品供应、价格营销及售后服务等方面基本上完成了京Ⅴ标准的升级和市场运作，能够保证北京车市的产品供应和稳定。相比之下，自主品牌车商形势严峻。
目前自主品牌京Ⅴ车型在汽车终端市场仍有空白，3月1日后或将出现产品真空。（力帆、比亚迪、黄海等截至目前无京Ⅴ车型售卖）
相对于合资、进口车品牌，自主品牌京Ⅴ车型数量少，上市慢，消费者选择性降低，北京当地客户销售将受到较大影响。
自主品牌京Ⅴ车型不能完全满足北京车市需求，已上市自主品牌京Ⅴ车型成本上升，短期内又失去3000元节能惠民补贴支持，价格竞争力进一步下降，市场形势严峻。
自主品牌当期销量减少，将直接导致存量客户萎缩，售后维修、保养收入下降，日常运行会愈加困难。
国Ⅳ排放标准库存车3月1日前将加大促销力度，外埠市场将支撑自主品牌经销商过渡期的经营。
北京实施京Ⅴ标准，经销商资源路径和销售范围有所收窄，外埠国Ⅳ车进京销售受阻，资源型经销商在一定时期内或将同时在京内外开展“双标准”车型销售。
豪华国Ⅳ二手车资源流入受阻，影响豪华二手车在当地销售。
其次，新颁布的《老旧车淘汰更新补贴办法》提高了报废奖励标准，这势必会提高报废车的占比，以废换新将成为拉动新车销售的又一利好的直接因素，有利于报废拆解行业的发展。
此外，今年1月1日开始实施的“新交规”，明确了无牌照上路行驶车辆的处罚标准，对新车销售，特别周六、周日假期新车销售或产生较大影响。
第四，期望“三包规定”、“缺陷汽车召回条例”、“小客车60万公里强制报废规定”等行业新规尽快拟定出台操作细则，使其真正成为维护消费者权益、促进老破旧车报废更新的有效措施。
