22日，安徽芜湖的奇瑞总装工厂里，上万台QQ整车驶离生产线，通过厂门口的滚装码头进入五湖四海。车身很多零部件钢材，来自沿江而上、相隔500多公里以外的湖北武钢。
早在2007年，武钢与奇瑞成立芜湖合资公司，开启了湖北钢铁业与安徽汽车业之间的“无缝对接”。牵手武钢，奇瑞车钢加工成本应声下降一半。合建80万辆轿车钢材配送中心、共建高端车钢研发实验室……武钢与奇瑞，仅是湘鄂赣皖四省产业交融、竞合的一个极小缩影。
同饮浩浩一江春水，同缘于计划经济时代，同以重工业为支柱，同在抢抓新兴领域机遇。
如今，在打造巍巍中华第四极的号角声中，四省欲突破藩篱，在多个领域融合共赢。
“活塞是江西的，雨刷是长沙的”
神龙在湘赣皖有14家供应商
23日，位于武汉经济技术开发区的神龙公司生产线一片繁忙景象，一辆辆物流车来回穿梭。
“活塞是江西的、雨刷是长沙的。”沿着生产线走一圈，公司采购部负责人数出不少外省配件。据介绍，去年，仅神龙公司一家，从湖南、安徽、江西三省14处供应商处，采购了近亿元汽车零部件。
曾来武汉参观过神龙、东风，湖南省汽车行业协会副会长马湘滨至今仍赞不绝口。在他眼里，湖北汽车产业，是四省当之无愧的老大。
目前，武汉汇集中、法、日、美四大造车工艺，神龙、东风本田、东风乘用车、上海通用、东风雷诺、东风扬子江、枭龙等十几家车企在此落子布局，年总产能逼近200万辆。
紧跟湖北的当属安徽。2012年，安徽汽车产值突破1600亿元，以奇瑞、江淮等自主品牌引领的皖车，出口目的国已达到119个。
在湖南，长沙及周边已汇集广汽三菱、比亚迪等整车厂，规划2015年实现120万辆产能、2500亿元产值的汽车工业规模。在江西，南昌2015年将形成100万辆整车产能，同时在全省打造400万辆汽车生产基地。无一例外，汽车均为四省核心支柱产业。
“中部几省汽车产业交集还是太少，大都是同东部沿海及长三角地区的汽车工厂合作。”安徽省汽车行业协会会长梁华平说，四省都在重点打造汽车产业，相互间的协作交流有待进一步提升。
四省顶尖企业首次“同台亮相”
制造业萌发“过江”冲动
不用过多久，湖北最大民营企业九州通，就要敲定在湖南投资设立子公司事项了。
这将是九州通在全国开设的第22家省级子公司，也将标志着九州通完成了华中地区子公司布点全覆盖。
筹办湖南分公司，九州通酝酿了很久。然而，看着中部内需市场的逐渐打开，也经不住湖南招商部门人士的三番五次上门邀请，九州通决定将公司开到湖南去。
2006年落子江西公司、2012年布局安徽，均被当地政府当做重点项目引进、培育。九州通董事长刘宝林说，2013年，九州通将继续加大对中部各省公司的支持及投入。
在上月陆续召开的湘鄂赣皖“两会”上，四省政府领导的工作报告中，不约而同将光电子信息、生物医药、节能环保、现代装备制造等产业，列入了各自重点发展目录，拟全力培育其壮大。
然而，四省工业主管部们人士均直言，四省产业、企业大多数都在埋头苦干，交流不多。
光电子信息产业是四省均在着力打造的重点产业，武汉一年一度的光博会已经成为国际四大光电子博览会。光博会组委会人员见闻则是明证：每年来参加光博会的国外客商不少，隔壁省份企业反倒很少见到过。
去年9月中旬，在武汉举行的第八届产学研洽谈会现场，举办方专设“中三角专区”。大冶有色展台挨着江西铜业，人福医药紧邻江西济民，华工科技、武重集团围着湖南三一重工、中联重科环抱其中……
湖北省经信委人士感慨，这是第一次看到中部省份顶尖企业“同台亮相”。
从生物质发电到新能源汽车
新兴产业跨省合作兴起
“由于计划经济年代分工，及区域毗邻、资源接近等原因，四省产业布局上偏于重工业，且产业结构趋同。”安徽省社科院副院长杨俊龙说，因此，四省产业之间的竞争远远大于融合，一直以来就是如此。
前日，湘鄂赣皖四省省会城市“掌门人”齐聚武汉，商讨长江中游城市群建设。会上，四市工业和信息化主管部门负责人，签下《长江中游城市群省会城市工业合作协议》。
加强合作互融势在必行，合作大幕也已被齐力拉开。南昌市工信委主任詹水发说：“当务之急是出台长江中游城市群区域产业规划，进行整体定位。”
江西省商务厅厅长伍再谦建议，四省要突出差异化产业发展战略，如围绕鄱阳湖生态经济区发展新材料、新能源、生物工程等战略性新兴产业；武汉城市圈注重发展光电子、汽车、钢铁等产业；长株潭城市群发展机械、交通设备，皖江经济带发展石化化工、金属材料加工、服装产业。
其中，战略性新兴产业被寄予四省工业交融合作的厚望。“新兴产业发展方兴未艾，很多领域还处于摸索阶段，因此藩篱少、壁垒少、合作空间大。”
湖北凯迪电力在安徽望江建生物质发电厂、江西新余接受湖南客商投资20亿元的新能源车项目、武汉东湖高新集团与湖南南庭投资有限公司合资在长沙建创意产业园……
当前，一个个跨省项目正在筹划、建设，一块块合作新沃土正被开拓、培育。
