新交规实施已经近两个月了，除了刚开始实施时“闯黄灯罚6分”备受争议外，总体来说，还是利大于弊，赢得不少赞许的声音。其中，最重要的是，在加大违章的处罚措施后，闯红灯、遮挡号牌等违章行为确实少了很多，规范交通秩序。另一方面，在提高驾校考试的难度后，也从源头上减少了马路杀手。

　　然而，也有一些不和谐的声音。春节期间，笔者在老家了解到，由于新交规对于驾照考试的要求更加严格，所以通过率很低，而且，补考一次的费用也从原来的400涨到了1000元，而补考两三次还通不过的大有人在。在上一次的科目考试中，100个人竟然只有3个人通过。驾照考试变成了某些人的圈钱工具。

　　笔者了解到，在全国各地，新交规后的驾考都无一例外通过率很低。其中，被称为驾考最难项目的是科目二“倒车入库”。新交规规定，倒车入库没有标杆做参照物，无标杆判断位置，倒车过程中还不能停车，否则考试就算没通过。“倒车过程中还不能停车很没有道理，就是老司机在倒车入库的时候也不可能一把入库啊。”不少学员抱怨道，光倒车入库这一科目，就有人反复考试，补考费用比学车的费用还高。

　　另据媒体报道，在深圳，首批106人通过路考后参加新交规增加的交通安全文明驾驶常识，却只有4人通过；在珠海，502人参考科目一考试，但仅有35人通过，通过率不足7%；在南昌，从1月1日起，参加驾照科目一(理论)考试的人数已达2000余人，但通过率不到10%；科目二(规定场地内驾驶机动车完成考试项目)考试人数近400人，通过率只有60%。出于检验新考试系统的原因，科目三(规定场地外驾驶机动车完成考试项目)约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。

　　“今年的考试难度增加、补考费用也增加了，新交规下的学员真是伤不起。”一位正在学车的网友吐槽说， 按照新交规的要求加大驾考难度，这是利人利己的好事。让学员在驾校里把基础打得牢一些，将来上路的时候出事故的概率就会小一些。 不过众所周知，驾照补考要缴纳一笔不小的费用。随着驾考难度的加大，通过率的降低，很多学员甚至需要三番五次补考，这无疑加大了学员的经济负担。而且，考试不通过就得交钱，这从某种程度上也会增加学员考试时的心理压力，影响学员驾驶技术的发挥，不利于通过考试。

　　的确，驾校作为企业，对学员进行重新培训需要付出一定的经济成本，再收取一些费用还有情可原。但驾驶员考试部门作为政府机关，其本身的职责是服务大众，而不是赢利，产生的成本应该由政府财政承担，不应该再向群众额外收钱。而且，在提高驾考难度后，在大批学员无法顺利通过考试的情况下，政府部门是否应该考虑减免首次补考的费用，毕竟，国家提高驾考难度的目的是减少马路“杀手”，而不是多收费。

　　除了高额的补考费，在一些地方，补考训练费高达每小时150元，为不法驾校开辟了新的“生财之道”。甚至，由于驾校学车费用暴涨甚至翻倍，有限的教练和场地资源供不应求，这样导致追逐利益最大化的驾校开始变相收费，缩减学时，甚至明知道某些学员技术不到位还催促其去报考，这难免让人怀疑有关部门为了多收费用而刻意加大考试难度，甚至为学员的考试设置障碍。

　　因此，只有取消补考费用，才有助于杜绝利益驱动，打消群众的疑虑，增加政府部门的公信力。在“闯黄灯罚6分”被紧急叫停后，我们也希望相关政府部门能够再次听取民众的呼声，杜绝驾考过程中的腐败，减轻学员的负担，只有这样，加大驾考考试难度才会获得老百姓更多的理解和支持。