全球鹰GX7已经在编辑部度过了近半年的时间，我们对其方方面面的使用都有提及，唯一对其车厢至今无人夸赞也无人贬损。大部分人都觉得全球鹰GX7的车厢设计平平淡淡，没什么亮点。可仔细想想，全球鹰GX7这个朴素平淡的车厢也有值得一提的地方。

　　首先要拿出来单独讲的是多功能方向盘。全球鹰GX7方向盘设计并不特别，环身大小可算适中，做工整体谈不上精细，满足转向的正常要求而已。但这个方向盘胜在实用，左侧集中最常用的音量调节和选择按钮是非常实用的设计，有些车型将常用的功能设计右方就很不讨人喜欢。

　　而右侧则是不大常用的蓝牙电话接听按钮，以这个级别而论，此前所有长测同级车都无此装备。再加上因为新交规开车接电话被列入重罚名单，蓝牙耳机一下成了香饽饽，而开着全球鹰GX7能时刻保持淡定。

　　要说GX7没有任何细节设计的考虑也确实有点冤枉了。比如迎宾踏板就是原厂所有，这本来可算个“提亮”装备。但这个迎宾踏板与手套箱的装饰塑料板一样低调，跟整个灰米色调融为一体，毫不突出，所谓提亮也变成了简单的装饰，这实在太“低调”了。

　　全球鹰GX7在实用性方面屡屡还能给我们一些小惊喜。比如天窗开关我就非常喜欢，不但按键指示明晰，且个头够大，不论副驾驶坐的是谁都能即刻上手，此外还能一键开合功能，便捷性非常好。如此容易上手且功能强大的天窗同级并不多见。

　　更小的实用细节全球鹰GX7也有考虑到，比如车顶还细心的了一个眼镜盒，而别内部并不是大大咧咧的硬塑料，细心的铺上了一层软垫。而中控的按键也都做了一层镀铬饰条，以提升质感。这些用心之处并不显眼，但实实在在好用。

【手刹放到底】

【手刹拉到顶】

　　全球鹰GX7也有一些比较奇怪的地方，比如我刚提车很长一段时间对其手刹耿耿于怀。每次开车放到底总会觉得还拉着一半手刹，摸到手刹下意识的还想往下放。尽管手刹的效能和线性都没有什么问题，尽管我如今已经习惯，但这个手刹的设计确实欠缺一些人性化考量。

　　而最露陷的是，拉上手刹下车时，回眸一望，还能看到手刹底下掩映的线条，有点刺眼。

　　从实用来讲，全球鹰GX7不会给人太多找茬的理由，但在设计感和细节的细心程度上全球鹰GX7还有很大改进的空间。否则，应对新近车厢设计前卫的一批全新自主SUV，全球鹰GX7在“第一眼感觉”上就会失分。