随着中国汽车保有量的不断攀升，汽车后市场也达到了蓬勃发展的状态，逐渐成为继整车销售之后中国汽车消费市场的又一块“大蛋糕”。中国汽车后市场这块“大蛋糕”目前仍处于待开发状态，所以引起了众多外资企业的关注，目前已日益成为国外知名汽车服务企业眼中的“金矿”。

　　所谓“汽车后市场”，指的是汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场。有关数据显示，2005年，我国汽车后市场的销售额为1800亿元，到2009年增至3400亿元，预计2012年将增至6000亿元，其年增长率约为30%。

　　黄帽子进入中国市场

　　面对这个庞大的市场，目前，已经有不下50家国外知名汽车服务企业宣布已进军或即将进入中国市场的计划，开始了跑马圈地式的疯狂扩张，他们凭借资本、技术和渠道等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。据悉，目前博世已在国内建立500多家汽车维修店;日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家;美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科目前已进入国内主要城市;3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心;德国的伍尔特集团已经在中国100多个城市建立起销售服务网络，致力于汽车后市场服务。然而与之相对应的是，我们却很难说出一家具有较高美誉度和知名度的国内汽车服务企业。这与全球第一大汽车产销国的身份与地位是不相匹配的。

　　面对众多外资企业的抢滩登陆，也给中国的本土企业带来了巨大的生存和发展压力。我们在采访中获悉，中国的一些汽车后市场企业，正在培育自己的品牌。比如，成立了15年的上海汽配城，正在努力打造一家汽车配件的商贸平台，并已经取得了不错的成绩。

　　看了上述外资企业的数据，不免让人担心，如果中国的汽车后市场服务企业不努力，那么若干年后，这个市场很可能沦为欧美国家的领地。所以，本土的汽车后市场服务企业必须要想办法提升产品品质，拓宽渠道，并进行有效推广，才能赢得市场竞争。