3月1日起，不符合第五阶段机动车排放标准的轻型汽油车将被停止销售注册。事实上，政策规定京Ⅴ从2月1日起就已开始全面实施，虽然老车型的销售能延续到3月1日前，但这也仅有1个月的准备时间，对经销商和企业来说压力很大。

　　实际上，面对空气质量的日益恶化，北京早已在酝酿先于全国实施京Ⅴ排放标准，许多车企已经提前做出应对，开展车型申报。北京商报记者调查获悉，从2012年至今，北京市环保局已先后公布18批达标车型，共计200多个车型、1300多个型号。东风日产启辰品牌两款车型D50和R50就在其中。

　　日前，东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊在接受北京商报记者采访时说，启辰两款车都已经进入京Ⅴ达标车型目录，而且因为销售形势良好，所以库存不大，只有不到一个月的库存深度，因此面对京Ⅴ突袭，没有任何压力。叶磊认为，京Ⅴ实施对启辰来说是个利好的消息，启辰D50和R50的节能环保优势能得到更多消费者的认可。

　　节能环保一直都是启辰两款车型的核心竞争优势，它们搭载著名的日产HR16DE高能效发动机，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术、超微粒化喷油技术、真圆缸径加工工艺，百公里综合工况油耗仅6.4L，顺利通过京Ⅴ各项指标，证明了其排放的清洁性。

　　新标准实施，车企几家欢乐几家愁。从当前达标京Ⅴ的车型来看，进口车占33%，国产合资车型占40%，自主品牌占27%。可见，市场占有率四成以上的自主品牌，达标京Ⅴ的比例偏低。而其中，不少车型很可能因始终无法通过新标准而退出北京市场。如此来看，启辰面临的机遇并非特例，在各个市场区间，因为新标准实施，均上演着市场秩序的重新洗牌。

　　其实，无论京Ⅴ或国Ⅴ推出的时间早或晚，节能减排都已是大势所趋，在节能环保技术上领先的车企将占据越来越有利的地位。最近几个月，全国多个城市持续雾霾天，生活环境的恶化，使得汽车节能环保不再是一个行业口号，而是与每一位消费者息息相关的生活课题。

　　对于京Ⅴ带来的市场及社会影响，叶磊表示：“京Ⅴ对启辰来说是机遇而非挑战，标准更加严格、消费者环保意识提高，更能凸显启辰的节油、环保优势。启辰一直坚持的电动车事业也能够得到更多关注，获得更大的发展。”据介绍，目前启辰的量产电动车已经进入最后筹备阶段，不久后将上市销售。

　　此外，值得一提的是，在京Ⅴ开始实施的2月1日，启辰曝出一则消息：今年1月启辰月销量首次破万辆，实现交车11646辆。而眼下，启辰两款车型抢先达标京Ⅴ，再次显示了其在技术方面的实力。京Ⅴ的实施，有望进一步推高启辰的市场热度。