年味还没散尽，车界职场又开始雾霾弥漫。最近有消息传闻，沃尔沃汽车今年将再裁减1000个岗位，和去年的裁减工人不同的是，新裁员计划将主要针对白领雇员。

　　2012年以来，来自汽车厂家高层以及本土车商管理层的人员变更信息层出不穷，一次次冲击着我们的耳膜。

　　 杭州4家奔驰店换掌门

　　杭州城西一家4S店总经理正在筹备举家外迁。“去年做了很多努力，虽然取得了成绩，但整体市场形势不好，销售很难突破，今年会更难做。”而生活压力却是实实在在：远在城市另一头的按揭房还要承担200多万元房贷，每天上班路上要花费3小时……“想明白还不如回到地市去生活，生活成本更低，工作压力也没那么大，生活质量更高……”

　　“新年伊始，城西一家日系豪车店的总经理和行政总监都换了人。”市场灵通人士告诉记者，2012年是杭州汽车圈职场变更最频繁的一年，人员的更替甚至让人来不及反应，“一家奥迪店换了老总；一家保时捷店换了老总；一家宝马店换了老总；另外，上海大众、日产、奇瑞等很多品牌都有4S店换了总经理；进口大众某4S店一年多时间换了3任总经理……”

　　而最受人关注的无疑是奔驰4S店的大换血。杭州主城区5家奔驰4S店，有4家在去年更换了总经理，其中一家公司的总经理真正在位管理时间仅两三个月。这位曾经多年浸淫在汽车市场的高级管理者，辞去奔驰店总经理一职之后，目前从事起了跟汽车毫不相干的矿石生意。

　　相比于执掌一店帅印的总经理来说，作为4S店中层管理的市场经理、销售经理的频繁变动是成为了家常便饭。

　　 人员变动，半数因销售不佳

　　在正常市场态势下，职场更替是非常正常的事情。但2012年的市场将每个职场人的神经都折磨得异常脆弱和敏感。在这特殊的市场背景下管理层的频繁更替无疑传递出了更多的信号。“虽然这一年的人员变动中，像杭州东星行、保时捷西湖店这样是因为个人因素更换总经理的。但可以不讳言地说，有超过半数人的离职原因或多或少与销售不佳有关。”市场观察人士指出。

　　业内人士透露，由于营销策略上的不当，去年杭州奔驰4S店几乎没有盈利的，如果不算厂家年终的返利，单纯从卖车业绩看，有几家店卖车亏损高达上亿元，即使算上了厂家返利和售后服务产值，多家车商的亏损仍高达六七千万元以上。巨额亏损让公司股东难以淡定，于是纷现职业经理人的集体退场。去年年末，在一次年终业绩沟通会后，杭州一位从事了多年汽车销售管理的总经理直接被老板勒令走人。“其实他的经营能力在圈里口碑一直不错，只是去年市场不好，可惜了……”一位竞争品牌的负责人说起他无限感慨。而另一家4S店的总经理，也是因为销售业绩被降了职。

　　“总经理、销售经理、市场经理这几个职位就像坐在火山口，销售形势好自然一切都好，但一旦业绩下滑，这是最容易被问责的几个岗位。”一位业内人士表示，去年年末，杭州有2家奥迪店市场经理离职，都与公司业绩有关。

　　 多家车企高层人事震动

　　这场汽车圈的人事震动自上而下，凸显蝴蝶效应。从去年年底起，车界就频现高管离职，引起市场高度关注。

　　2012年12月7日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布由于个人原因，提前一年退休。13天后，宝马中国销售副总裁陆逸也以个人事由，于2013年1月1日正式离职。2013年1月11日，华晨宝马正式宣布该公司营销高级副总裁戴雷由于个人原因辞去公司职务。

　　继年前奔驰中国总裁迈尔斯、副总裁何思凡被调回德国总部后，奔驰中国副总裁蔡公明不久前也宣布离职。

　　另有消息称，一汽大众也正在经历着前所未有的人事大调整。本报记者粗略统计了下，从汽车厂家到本地经销商，2013年元旦前后因各种原因离职的汽车高管数十人，可谓是多年来人员变动最为密集的时期。

　　家家有本难念的经，高层人事的调整虽然各有各的理由和需要，但不管如何都与车市的大环境有关。之前市场的红火可以粉饰太平，一旦浪潮退去，谁在裸泳一清二楚。在车市下滑的大背景下，车企不得不谋变图存，而随着中国车企“淘汰赛”的正式开始，未来车企高管下课或跳槽的非正常变动现象也会更频繁。可见，今年汽车老总压力更非比寻常。