偶然看到一封别人转发的邮件，明码标价帮助上海居住的人士办理外地车牌，这些办理地区包括从杭州、苏州、南京到安徽、山东等多个省份，价格从近一万到多万不止。莫名其妙，只听说上海、广州在拍卖车牌，为什么这些地区的车牌价格也上去了？朋友指点，随着上海车牌的继续攀升，周边城市的拍照由于上海地区需求量增加，同样会水涨船高，现在买个车牌，几年之后转出去，也能打赚一笔，这叫“炒车牌”。

　　今天又看到新闻，上海车牌的价格已经上升到8.33万元每张，这意味着越来越多车型的价格被上海拍照踩在了脚下。尽管有关部门多次申明，上海车牌是允许车辆上路的额度拍卖，车牌本身是没有价格的，但由于可以过户转让，无形中车牌被赋予了稀缺资源的价值，甚至不少人将车牌视作保值增值的商品。而不少机构和“黄牛”嗅到了其中的商机，纷纷推出代客拍牌等业务，“黄牛”则伺机囤积二手车牌炒卖，连一些银行也迎合着推出“车牌贷款”产品。在这一条龙的车牌产业链和利益链的推波助澜下，上海车牌价格的高企也就不足为怪了。

　　中国竟然出现了炒车牌。炒地皮，炒房产，让年轻人失去了梦想，炒车牌让中国人失去什么？

　　为什么会出现如此奇葩的炒卖方式？这种看似可笑的事态背后有隐藏了怎么样的一个可笑逻辑？解决这样的可笑逻辑、可笑事态的又是如何一个方式？且听笔者细谈。

　　1、车牌竞价并不能解决交通拥堵

　　从政府的逻辑里面，交通拥堵是由于车辆太多造成的，这就像在广场上丢失太多钱包主要是小偷太多是一个道理，表面上没有问题，但是有没有警察的原因在里面的因素呢？

　　中国车市莫名其妙被这个理由限制了，然后北京限购了、上海限购了、广州限购了，四个限购城市里面，中国TOP3城市占据了三个，然后西安派一位市长来热身，被媒体骂了回去。

　　限购能够解决交通拥堵吗？这点从各个城市拥堵的状况都可以看得出来，效果甚微，事实上，退一万步讲，限购真正减少了新车进入市场的数量了吗？数据可以显示，根本没有。

　　很多专家都在分析，广州限购之后，整体的销量是十二万辆配额，加上旧车淘汰量约为十三万辆，所以广州新车的销量，按照预计的速度约为25万辆。同样思路适合在北京、上海等城市。

　　但是，中国老百姓的智慧是去穷的，就像河南实行平坟政策，挡不住春节的添坟，当然也挡不住清明的添坟一样。汽车是需求的物品，在上海限购实行几年来，上海的外地拍照逐渐增多，以至于笔者开篇所谈的那样，由于上海车牌价格的上涨，现在上海周边城市的车牌代理办理业务也水涨船高，车牌，这个行政文书一样的破铁皮，竟然成了黄金一样的保价东西。

　　笔者代苍生一问，既然限制不了新车销量，为什么还要继续此项车牌竞价？到底是谁在其中真正地成了受益者。

　　2、解决“炒车牌”的方法就是从根入手

　　媒体报道，上海正在研究的打击“炒牌”新措施可能是将二手车牌纳入统一管理。目前有关部门已在进行平台系统的建设，而凭购车发票购买新增机动车额度标书的措施也将适时出台。

　　“空谈误国、实干兴邦”！，如果说这个实践存在黄牛炒作带来的天价车牌，那么想要问一声，谁才是真正地黄牛。拿今年二月份车牌说事，最低竞标价格是8.33万人民币，如果有人购买炒卖，每张车牌能否赚钱8.33万的转收费呢？

　　黄牛，就是这项政策的制定者，这项政策的制定者才是真正地黄牛！

　　当地方政府成了最大的收益者，当权力监管没有约束，我们还期待什么的“为人民服务”，当我们的实业创造的汽车竟然没有政府一张薄薄铁皮售价高，我们何以敢称之为“世界产销冠军”，作为“世界最牛车牌盈利冠军”才是最应景的称号。

　　何为习总提出来的“空谈误国”？天天喊着“为人民服务”的口号就是空谈，真正服务了吗？高价出售车牌是一种与民争利的手段，是一种依赖政策资源，敲诈勒索老百姓血汗钱的手段！是一种搞地方垄断，打击外来竞争车企的手段！这些又有哪一点体现了“为人民服务”的基本宗旨？

　　何为习总提出的“实干兴邦”？仔细了解当前交通状况存在的种种问题，从基本问题的细处着笔，分析出交通拥堵不仅仅是汽车销量的大幅度增加造成的，给予民众最紧要的基础设施建设，提供多区域疏散密集人口的可能性，提供更加便捷的公共交通，让民众自己主动积极选择公共交通工具来代替私家车，这些才是根本。这才是实干兴邦！

　　不要怀疑这种可能性，如果你每天坐公交车，只需要花费两元钱，同时公交车或地铁的环境足够好，你怎么可能去开车花费更多的钱去上班？如果你在昆山有着陆家嘴一样的收入，你怎么会每天去城市中心去拼杀？如果你在嘉兴，孩子考大学和上海一样简单，鬼才会花费这么大的代价去弄上海户口！

　　但是这些，政府解决不了，就不要动辄去作出一些已经尽了全力的姿态，因为这些事情还没有真正地去治理！所以，解决车牌黄牛问题，不要去请专家分析、提出应对方案，不要去复杂化整个办理流程，很简单，只需要你简单地将车辆拍照的竞价费用取消，所有黄牛马上都会消失。但是关键在于，十二万张车牌，每张八万元，地方政府舍得这些近百亿的资金吗？

　　3、车牌只是一种行政手续和文书，成了与民争利的利器

　　百亿资金，一个政策就可以实现的创收，仅仅需要一片廉价的铁皮就可以实现，笔者学习了十几年的经济学彻底被颠覆了。

　　中央不是经常三令五申乱收费吗？这种收费算不算是其中之一呢？

　　政府算不算盈利机构？理论上来讲，不能算！政府盈利能力如何？各个国家不一而足！比如美国政府欠了一屁股债，但是每每负债压力过大的时候，只会给予它国压力，从而减缓、消除债务。我国政府当然，通过税收的方式成了最大的债主国。多次和美国人讨论中美债务，他很疑问，说我们比你们有钱，为什么你们能有那么多钱借给我使用？笔者当时很简单地告诉他，因为中国穷苦只存在于老百姓，而政府方面确实非常的富裕。政府为什么富裕？因为政府有很多方面的盈利方式，税收是一个方面，行政方面的政策也是一个方面。

　　温总马上要走下政治神坛，但是作为老百姓想问一句，后期温总房地产调控的如何了？2013年1月份，北京媒体爆出来了北京出现了新的地王，最为首都，作为政府下了最大力气调控的一个行业，政府最为第一手参与者，在继续增大自己的盈利，这样终端的房价如何能不高？

　　近期正好赶上朋友在上海买房，计算了一下价格，事实上这里面谁挣得最多，不是爬高上低的民工，不是施工耽误，不是房地产承包商，不是房地产开发商，而是政府和银行。一套二百万价格的房子，贷款一百万的话，贷款三十年，意味着银行拿去了你一半的价格，同样，在北京、上海、广州，以及众多大中小城市，地皮越来越贵，政府的盈利能力不弱于后期的总和。所以，我们的政府老大一方面说我们要控制终端房价，另一方面他的手下一个劲地增大地皮的盈利，我们到底应该相信我们听得东西还是相信我们看到的事实？

　　这个时候，政府到底是成为了与民争利的盈利企业还是为民服务的非营利机构呢？

　　中国人很理想，也很天真，十年动荡，我们失去了我们最引以为荣的传统文化，邓公晚年，提出了改革开放，给予了老百姓一个重新吃饱饭的机会，但是失去了传统文化的我们，在这个物欲横流的时代，能否找到自己的方向？

　　一位作家称，中国当前的最大矛盾是政府官员日益下降的道德水准与人民日益增长的智商之间的矛盾。事实上，是当前的经济发展下，一些政府和官员越来越没有了底线，将自己的私欲毫不保留曝光在老百姓面前，还同时生成自己的高尚，这个社会越来越多了。就像重庆不仅仅出现了生病的市长，更是出现了“问题”官员仕途一帆风顺。政府2011年某颇有名气的歌唱家和自己老婆谈如何去培养、教育孩子，然后孩子打人被劳教一年，出来不久竟然伙同多人轮奸无辜少女，这些事情联系起来，真不知道这些如何能够再次走向台面？更为可笑的是，竟然杨澜竟然还为这件事开脱，认为惩罚的重了？如果换成了杨澜被殴打、被轮奸？请问她会怎么想这件事？

　　公共人士注意自己的底线！官员注意自己的道德底线！政府注意自己的道德底线！才是这些奇葩事件的最终解决办法！从别处找答案，只能是隔靴挠痒，给人看的玩意儿！

　　4、自主汽车在“鼓励自主政策春风”下，被高价牌赶出大城市

　　屌丝在去年成了热度第一的词汇，不文雅，却很实在。在汽车行业内，自主汽车冠以这个名号有一定的含义，在外资汽车、合资汽车等多方打击下，自主汽车不得不走低端车辆，就像一位谨慎、卑谦的屌丝，在高帅富面前，灰溜溜地走在墙根下。但是，现在，竞价拍照的结果正如“一套衣服的价格高于这位‘屌丝’的年收入”，只能败走它处了。

　　国家在文件中，一直提倡的便是支持自主汽车，这点在很多方面都有所体现，包括多次的公车购车大名单，包括很多方面的研发自主，自主汽车购车补贴等多个方面，这点主要是碍于民众对于自身过度车系的一种渴求，以及政府引导自身爱国体系的一个逻辑点，但是在大城市中，面对竞争方面劣势，地方政府毫不犹豫地给予自主汽车一个无法跨越的门槛，这点，地方政府又如何能够给予解释呢？

　　拒绝竞价车牌，给自主一个出路才是真理！