92#汽油最高零售价涨至8.05元/升
每升上涨0.24元，95#汽油最高零售价涨至8.57元/升；出租车燃油附加费或上调
新京报讯 元宵节刚过，成品油价上调的靴子落地。国家发改委昨日披露，自25日凌晨起，上调全国汽柴油价格，幅度为汽油上调300元/吨，柴油上调290元/吨。
上调后，北京92#汽油最高零售价为8.05元/升，再度回到8元以上，95#汽油最高零售价为8.57元/升，涨幅分别为0.24元/升、0.25元/升。
此次成品油价格调整是2013年以来成品油价格首次上调，距上次成品油价格调整历时3个月左右。据卓创资讯数据显示，调整后国内执行国四标准及以上标准的地区的93#汽油价格再次进入8元时代，如北京92#汽油、广州93#汽油超过8元。其他执行国三标准的仍然在8元以内。
此次调价早有预期。按照发改委公布的“22天+4%”的原则，早在2013年2月15日，多家市场咨询机构披露数据，称成品油价格上调窗口已经打开。鉴于当时仍处于传统春节假期中，市场普遍预期在元宵节后，发改委将上调成品油价。此前，多地成品油价格批发价已经涨价，涨幅达200元/吨左右。
据大宗商品数据商生意社油价监测显示，截至22日，三地原油变化率达5.17%，已突破4%的红线，且距离上次调价也过了22个工作日。多位市场分析人士认为，此次价格调整虽然有所滞后，但在预期之中。
卓创资讯根据模型测算，此次油价涨幅约为350-400元/吨，最终发改委上调价格幅度低于市场预期。
■ 影响
拉高运输成本 推升CPI
卓创资讯成品油分析师陈晴分析称，成品油在CPI中的比重约为0.2%，该机构的数据模型监测，此次成品油价格上调幅度在3.6%左右，将对CPI涨幅直接拉升0.007%左右，直接影响不大。
不过，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而推升CPI。加之春节期间，食品价格走高，因此预计2月份CPI增幅将明显高于1月份。油价上涨对运输大客车以及出租车的影响也要高于普通私家车主。
一般而言，运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，陈晴表示，此次柴油价格3.6%幅度的上调将直接增加1.77%的运输成本。以载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将增加930元左右。
出租车燃油附加费或上调
北京一位出租车司机表示，目前一天用油约30升，按照一升汽油上涨0.24元计算，一个月大约增加油费支出216元。
目前国内多个城市都出台了与油价联动的出租车燃油费价格。去年以来，北京燃油附加费随油价波动已进行了多次动态调整。
去年3月31日起，由于油价上调，北京市出租车燃油附加费从2元/运次调整为3元/运次；去年6月，北京93#汽油(即现在的92#汽油)价格由8.07元/升下调至7.64元/升，燃油附加费标准又调回2元。去年9月，北京92#汽油重回“8元时代”，北京出租车燃油附加费标准从2元/运次调整为3元/运次。去年12月，北京出租车燃油附加费标准由3元/运次降至2元/运次。
陈晴表示，按照以往惯例，各地出租车燃油附加费可能会上调。
■ 预期
下月油价可能再次上调
上周，美联储公布的会议纪要显示，美国量化宽松货币政策有提前结束的可能性，对大宗商品市场形成较大利空，国际原油价格连日重挫。
多家市场机构的数据仍显示，三地变化率截至22日仍维持在5%以上。大宗商品资讯商中宇资讯分析师王金涛认为，如果国际原油维持目前价位，未来10个工作日内三地原油变化率都将维持在+5%上方，除非原油继续下跌，否则3月下半月三地变化率无法跌回+4%以内。
按照机制，3月下半月国内成品油价格仍可能上调，而3月下半月也赶不上“两会”规避期。按照发改委的惯例，国内成品油价格的调整通常会选择规避掉传统节假日以及“两会”这样的敏感时期。
■ 分析
新定价机制短期内恐难推出
2012年国内成品油价格调整共有8次，其中上调和下调各有4次，每次调价的时间间隔基本上是1-2个月。2013年年度首次价格调整也在此前市场预测之中。此前政府部门多次披露的成品油定价机制的调整是否会适时推出？
不排除年内推出
对于目前是否新定价机制推出的好时机，卓创资讯成品油分析师胡慧春认为，短期内时机可能尚不成熟，但不排除年内推出的可能性。
首先，从消息面看，目前国际市场油价仍会保持适度震荡走势，在此次调价后，预计重新计算后的三地变化率仍会保持在正值范围内上涨，也就是说后期国内成品油价格走势仍是上调，若兑现定价机制，国内油价会快速上涨，受众接受有难度。其次，天气逐渐转暖，春耕农忙开启在即，柴油消费进入旺季。若此时推出新定价机制，一旦在利好因素支撑下国际油价出现持续上涨，届时，国内成品油市场可能很快将迎来再次上调，势必增加农业用油成本。
此外，春节期间，食品价格持续保持高位运行可能会推高2月份CPI涨幅，油价上调也会直接和间接推高物价水平，使得有关方面也要关照近期国内通胀形势。
需求淡季不失为好时机
据此前媒体披露的信息，新定价机制的特点主要是缩短调价周期，由目前的22天缩短至10天或12天，此外变化率也有可能由4%进一步减少为2%等。不管最终细节如何，其一旦推出都将使得国内成品油价格调整更加频繁，更加紧跟国际市场的变化。
此前在选择出台时机时，发改委官员多次明确表示，要等国际油价处于合适的位置。市场将此普通解读为国际油价较低时。胡慧春认为，以当前全球经济及原油供需状况来看，未来很长一段时间内国际油价整体水平不会出现预期之外的变动，WTI（美国西得克萨斯轻质原油，是北美地区较为通用的一类原油）在80-110美元/桶区间的宽幅震荡仍将是主流态势。在此价位区间推出新的定价机制也是相对合理的。
卓创资讯分析认为，待春耕结束，若国际油价处于下行通道，恰逢国内六七月份柴油需求淡季，不失为新的成品油定价机制推出的好时机。
