2013年1月，重卡市场整体销量为43012辆，比2012年同期增长13.19%。但环比下降13.65%。经过2012一整年的阴霾，2013年的重卡市场开局虽同比有一定回升，但环比去年12月份的较大降幅，让人感觉仍然很不明朗。
有业内人士认为，由于宏观经济形势较为复杂，加上今年即将实施的国IV排放标准，今年重卡市场能否超越2012年尚是未知数。
从1月重卡市场格局来看，有两个特点引人关注。
涨跌占半 市场格局有变化
1月东风汽车公司销车9411辆，依然占据重卡市场第一的位置。中国重汽紧随其后，销车8756辆，排在第二位。不过，排在第三的企业不再是一汽解放，而是增长率高达132.21%的福田。另外值得一提的是大运，她以1034辆的销量，超越华菱，排名第九。
2013年1月，与2012年同期相比，重卡前十家企业的正负增长率各占一半。福田、陕汽、江淮、上依红和大运五家企业呈现正增长，东风、中国重汽、一汽、北奔和华菱与同期相比依然呈下滑状态。其中，上依红增长率最高，为227.27%，一汽解放下降幅度最大，降幅为28.5%。
整车销售同比回暖
中汽协数据显示，2013年1月，重卡共计销售43012辆。其中，货车整车销售15124辆，占35.16%的市场份额；货车非完整车辆共销售15599辆，占36.27%的市场份额；半挂牵引车共销售12289%辆，占28.57%的市场份额。
仅从比重上看，货车整车所占比重并非最高，但是同比27.62%的增长率，使得货车完整车辆成为重卡整体市场向好的得力马车。
1月重型货车整车销量超过千辆的企业共有6家，这6家企业共占货车整车市场84.61%的份额。其中，中国重汽销售4730辆，排在第一位；江淮汽车销售2358辆，排在第二位；剩余4家企业销量都没有达到2000辆，福田销售1584辆，东风销售1569辆，陕汽销售1526辆，大运销售1030辆，分别排在第三到第六的位置。
格局变化 牵引车是关键
除了货车整车外，占重卡销量比重最小的半挂牵引车，也成为影响重卡格局的关键。
一月份，半挂牵引车销量超过千辆的厂家有五家，分别是一汽解放、北汽福田、东风、中国重汽和陕汽。这五家企业共销售牵引车11162辆，占总体牵引车销量的90.83%。
从排名上看，一汽集团以3116辆的牵引车销量排在第一位，但与去年同期相比，下滑了40.24%。紧随一汽的是北汽福田，1月福田共销售牵引车2738辆，同比增长206.72%。解放在牵引车上惨遭滑铁卢与福田的突飞猛进，是福田一月份能将解放拉下前三甲的关键因素。此外，中国重汽牵引车也在一月份发力，销售1442辆，增幅为74.15%。
从数据上看，福田堪称一月份的黑马。牵引车市场的竞争日趋激烈，尤其是搭载奔驰心脏的欧曼GTL和中国重汽采用曼技术的SITRAK牵引车在2013年投放市场，势必会对牵引车的老牌劲旅——解放J6、东风天龙等车型造成冲击。
2013年，对牵引车细分领域的争夺，或将成为重卡市场格局变化的主要因素。
