投资研究公司斯坦福-C.-伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co.）日前宣称，如要在全球范围内具备足够的竞争力，中国车企仍有十年左右的距离。
该机构还指出，中国车企未来需要提高在研究和开发领域的投入，以缩小同国外先进车企的差距。在诸多中国车企中，分析师最看好上汽集团、吉利汽车等公司。
走向全球仍需十年
斯坦福-C.-伯恩斯坦公司汽车行业分析师麦克斯沃伯顿（Max Warburton）在新加坡指出，中国车企依然需要十年打造足够的全球竞争力，其还表示：“中国车企已经完成了80%的路程，剩下的20%听起来似乎并非难以逾越的天堑，但这一小半路程却很可能是最复杂、最难走好的。”
最近几年，中国本土汽车品牌在中国车市中丧失份额，相形之下，海外车企在中国扩产，并引入低价车型。
沃伯顿称，诸如通用汽车、大众汽车和丰田汽车等巨头，在研究、开发和设计等领域领先于中国本土汽车品牌。伯恩斯坦公司援引中汽协数据指出，中国本土品牌在研究和产品开发方面的支出不到营业收入的2%，大约为全球平均水平的一半。
因此，在沃伯顿看来：“中国车企需要花费大量开销（用于研究开发领域），直至水平提升，并最终使得中国车企站在世界舞台上。”
上汽和吉利等受看好
沃伯顿的分析表明，在上百家中国汽车公司中，上海汽车工业集团目前正处于成为世界级汽车制造商的最佳时机，原因是其从合作伙伴通用汽车处学习借鉴“成果巨大”，同时较其他中国车企拥有更多经验丰富的汽车工程师。
同时，另外一些规模小于上汽而更加独立的中国车企也让伯恩斯坦研究团队“非常惊讶”，其中典型代表是吉利汽车。
在杭州总部，吉利展示了EC7车型的结构，这表明该公司清晰地掌握了发动机技术，该技术也被称为“几近能与全球车企匹敌”。
虽然中国车企和自主品牌在实力上落后跨国车企领头羊甚多，但伯恩斯坦公司认为，中国人拥有追赶的意愿和想法，并且具备足够的资金将汽车产业提升至世界级层次。
