据日本媒体《日经汽车技术》报道，本田开发出了将钢与铝(铝合金)接合在一起的技术，在原为钢制的车门外板部分采用了铝材，此举将大幅降低车身重量，但成本却上涨幅度不大。据本田推算，与钢制车门相比，虽然改成铝制车门后每辆车能减轻22.5kg，但成本却达到290%，接近原来的3倍。如果只将外板改为铝制，则可减轻11kg，成本只有110%。也就是说，重量减轻的幅度虽然是全铝车门的一半，但成本上升幅度只有全铝车门的1/19。
据悉，与原来的钢制车门板相比，4块车门板的总重量从63.5kg减至52.5kg，减轻约17%。这有助于提高燃效及动力性能，同时，由于车身外侧变轻，重心向车身中心集中，因此还能提高操纵稳定性。本田计划首先在2013年3月于美国上市的北美款讴歌新车型“RLX”上采用该技术，然后陆续推广至其他车型。
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