由军事交通学院研发的无人驾驶汽车，最快有望在今年四季度实现城市道路的测试。
去年11月，装配有无人驾驶智能系统的“军交猛狮Ⅲ号”的无人驾驶汽车，在京津间的高速公路上成功进行了测试，之后，军事交通学院将下一步目标定在更为复杂的城市道路上测试。北京和天津都有可能成为该技术的测试地。据军事交通学院的徐友春教授透露，今年下半年，市民可参与无人驾驶汽车的体验计划。他还表示，由于“军交猛狮Ⅲ号”无人驾驶汽车还“不属于成熟产品”，无法保障可能出现的风险，所以需要与市民签订协议后再进行体验。
由军事交通学院研发的无人驾驶汽车，已经在去年年底完成了京津间的高速公路测试，最快有望在今年四季度实现城市道路的测试，北京和天津都有可能成为该技术的测试地。军事交通学院的徐友春教授透露，今年下半年，市民可参与该车的体验计划。
城市测试面临三难题
去年11月，装配有无人驾驶智能系统的“军交猛狮Ⅲ号”的无人驾驶车，在京津两市间的高速公路上成功进行了测试，之后，军事交通学院将下一步目标定在更为复杂的城市道路上测试。徐友春教授表示，城市道路测试难度比在高速公路上大很多，主要面临三个难题。
首先是识别城市道路的交通标识。城市道路密布着各类红绿灯，以及各类限行、禁行标志等。如何判断启动、行驶，对车道进行选择，将是无人驾驶汽车在城市道路行驶的核心难题。其次，在城市道路上，车辆密集程度远超过高速公路，要确保无人驾驶汽车安全行驶，需提高监测雷达的精度，更精细化地掌握和控制车与车的距离，“提高可靠性”。最后面临的难题是其他交通工具的不可控性。城市道路情况复杂，行人、自行车，尤其电动车的行驶往往出现不按规则行驶的状况，这对无人驾驶汽车的安全性提出了更高的要求。目前军事交通学院正在针对这三项难题进行进一步的技术研发。
市民可以参与体验计划
记者了解到，在今年下半年，军事交通学院将推出面向普通民众的体验计划。“该计划并没有限定地点，在高速公路和特定城市道路上都有可能进行，感兴趣的民众都可以到我们的车上进行体验。我们希望通过这个计划，促进公众对于无人驾驶汽车的了解。”徐友春教授说。当然，由于该无人驾驶汽车技术还“不属于成熟产品”，无法保障可能出现的风险，所以需要与市民签订协议后再进行体验。
此外，不同于此前媒体的报道，该体验计划还有另一层面的意义。“对无人驾驶汽车感兴趣的、并且也有一定经济实力的，我们会将平台交给他，由对方再进行进一步的技术研发。”徐友春说。这部分将不仅是市民个人，而且将扩大为企业、其他科研机构等。据透露，目前一所大学已经有意与军事交通学院达成协议，协助其开发技术。
市场化应用还需20年
无人驾驶汽车真正走向市场化应用，还需要20年时间。一辆最简配置的无人驾驶智能系统，成本在50万元人民币左右；改装费在5万到10万元左右。一辆装有无人驾驶系统的私家车，价格相当于约60万元+普通汽车本身价钱。未来，随着技术的进一步提升，成本还有望降低。
