你听过Fisker Automotive(以下简称：菲斯科)吗？没有？太正常了。菲斯科生产的车型是普通消费者非常陌生的电动超级跑车。听起来很拉风，对不？不过这家美国电动车制造商碰到大麻烦，停产已经超过半年，并且打算卖股融资。而最新的消息是，多家中国汽车企业对其抛出了橄榄枝。天啊，这不是一桩坑爹的买卖吧？！

　　先给大家介绍下主角菲斯科（Fisker），它是位于美国加利福尼亚州的小型汽车制造商，拥有自己的Fisker Coachbuild设计工作室。公司于2005年成立后，主要业务是为顾客提供专门手工打造的超级跑车。它的车主中不乏名人，如比尔盖茨、莱昂纳多迪卡普里奥等。作为该公司的首款产品，2011年才开始投产的卡玛同时安装有内燃机和锂电池，头80公里可以完全由电池提供电力，之后内燃机启动并提供后续电能。不过该车的销售情况并不乐观，并且曾经因为质量问题召回。

　　随着菲斯科汽车电池供应商美国A123系统公司申请破产保护后，菲斯科汽车曾在一段时间内暂停生产。生产计划受到中断、销售情况没有大的起色，为缓解资金困境，菲斯科计划出售公司股权筹集2亿~3亿美元的资金。据了解，消息传出后，目前菲斯科已经收到了多家海外企业的合作意向，其已经与至少4家中国企业有过接触，其中包括东风、吉利、北汽和万向等。

　　事实上，菲斯科一直希望打入世界上增长最快的中国汽车市场，此前他们就曾多次表示要把最新产品引入中国。如果寻找一个中国伙伴，对其发展是事半功倍。不过现在各种消息满天飞，有说吉利控股胜算最大，因为他们表示出十足的诚意。有消息又指菲斯科或许会与两家或者两家以上的企业达成战略合作，以缓解资金问题。

　　不过，对中国车企收购菲斯科，不少舆论表示质疑，因为电动车行业在中国目前发展困难，前景不被人看好。

　　美国议员：反对美电动车技术售予中国公司

　　事情还没有告一段落，一名美国议员近日提出反对意见。美国爱荷华州共和党参议员查尔斯格拉斯利日前表示，菲斯科电动车的技术不应该售予中国公司。

　　格拉斯利担任参议院司法委员会副主席职务，他说：“美国纳税人的补贴开发出来的技术不应该出售给中国。我希望能源部能够至少负担起一些职责，但根据它以往的记录，我实在沉不住气。”

　　美国能源部发言人比尔吉本斯在电子邮件中声明：“能源部的贷款项目设置了严格的条件，以保护纳税人利益。能源部正在同菲斯科评估修改后的业务规划，并将决定最佳的途径，以便菲斯科达到生产汽车的基准要求，并在美国雇佣员工。”

　　当然，这样的反对声音在跨国汽车收购案例中并不少见，一切就看最后的卖家如何应对。