自去年以来，中国许多大城市的空气污染已经达到危险程度，中国媒体普遍认为汽车尾气排放是主因。
本月初中汽协副秘书长叶盛基称汽车行业已经成为空气污染的替罪羊。
他认为其它因素，如燃煤、基础建设扬尘等也是主要原因。当然是没错，但叶盛基没有提到最根本的原因：农村地区的发展落后。
北京、上海、广州和其它沿海城市及省会城市过去20年的人口都增加了一倍，主要原因是农村人口的大量流入。
现在这些城市汽车过多、建设工程过多、很多公寓仍然依靠煤炭来取暖。
同时，中国的内陆农村地区发展太落后，这些地区的农民收入只有不到城市居民的三分之一。
他们没有土地，没有退休金，也无力购买价格较高的汽油或清洁柴油，这恐怕也是中国政府推迟在全国范围内采用欧4排放标准的原因。
认识到这些问题后，中国新一代领导人希望平衡城市和农村地区的经济发展，但这需要数十年时间，因为它涉及改革现有的社会福利体系，该体系一直以来都是偏向城市居民的。
同时，农民希望继续向中国城市流动，城市的拥堵情况会更糟。所以，即使采用更严格的排放标准，这些城市的空气质量也很难得到改善。
对于汽车制造商来说意味着什么呢？更多的城市会限制新车销售，就像上海、北京、贵阳和广州已经在做的那样。
为了弥补这些失去的销量，跨国汽车制造商别无选择，只能增加经销网点，进入中国的3级和4级城市。
这样，他们就必须引入价格较低的车型，自主品牌车企原先一直主导这些车型，将会陷入围困中。
如果经济再次放缓，中国的汽车市场竞争会降格成生存战。
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