据英国《Autocar》日前消息，马自达表示仍然在从事转子发动机的开发，尽管该类型发动机已经因效率问题淡出马自达车型动力阵容。
马自达CEO山内孝表示，只要其依然在马自达工作，未来转子发动机的研究工作仍将继续：“挑战者的灵魂使得我们成为全球范围内转子发动机技术的领头羊，这灵魂依然还存在于马自达内部。”一名马自达工程师则披露，其希望未来5年内看到新转子发动机投产，但当前公司尚未做任何决定。
2012年6月22日，最后一台马自达转子发动机在位于广岛宇品的马自达工厂下线，配备RX-8车型，随后马自达停产转子发动机。该类型发动机效率较低，难以满足日益收紧的排放要求，并且油耗偏高。这对日本在欧洲市场表现产生了抑制作用，成为淡出马自达车型动力阵容的原因。
不过马自达正在推广其创驰蓝天技术，注重改善发动机的燃烧效率，该项目的先进研究成果或将用于转子发动机并提升其效率和燃油经济性。马自达还认为，使用更先进的燃烧系统能够大幅提高发动机效率，使动力性能增长的同时也降低了油耗和排放。
倘若马自达新一代转子发动机投产，最初将是自然吸气模式。如果通过了可靠性验证，有可能再推出涡轮增压版本。
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