在本时间段内（2013年2月16日～28日），中国汽车质量网（www.12365auto.com）接到消费者针对汽车产品的投诉总计740宗，虽然2月份下半月只有13天，但投诉量较上半月增加了1倍，比去年同期增加了32%，共涉及169款车型。

　　世嘉空调问题车主从夏天抱怨到冬天

　　去年夏季东风雪铁龙世嘉[相关投诉]因空调制冷差问题致使投诉集中涌现。而进入2013年2月份下半月，因同一问题车主们再次集中吐槽，可谓是从夏天抱怨到了冬天。可以预计，未来一段时间，世嘉的空调问题仍将困扰不少老世嘉车主。

　　车主投诉信息显示，世嘉空调制冷差主要现象为车内温度下降慢、怠速几乎感觉不到制冷效果、后排无冷风等。而据车主透露，主要原因为雪铁龙世嘉空调压缩机排量小所导致。目前车主普遍的诉求是想更换大排量压缩机。

　　对于车主们的诉求，东风雪铁龙回应称，车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面，世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由世嘉车型的结构特点参数来决定的，经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。厂家建议，如果觉得空调有问题，请车主尽快到店检修。

　　中国汽车质量网的观点是，世嘉曾经因为空调问题位列2012年车型投诉榜第二，数百名车主反映相同问题，代表的是一种直接感受，厂家可能有自己的理由，但是，面对消费者强烈的呼声，是否也应该认真聆听、有所反应呢？毕竟，车主对产品好坏有最后的发言权。

　　英朗点火系统故障令车主不满

　　本时段另一个相对比较集中的问题来自上海通用别克英朗[相关投诉]，除变速箱换挡顿挫、变速箱电脑控制模块故障等问题外，部分车主投诉英朗的点火线圈及火花塞容易损坏，这一点引起了我们的注意。来自河南的车主冯先生在投诉中表示，英朗GT 1.6T车型在25000公里时就出现故障灯亮、发动机抖动的问题，经4S店多次检查都一直没有得到解决。最终4S店检查认为，车辆抖动主要是由于点火线圈被击穿，需要更换火花塞及点火线圈。

　　多年从事汽修专业的人士认为，一般火花塞的正负间点火击穿电压在“15000v至40000v”之间，正负之间的间隙越大，点火击穿电压也就要求越大。要使得点火线圈不被火花塞正负极点火击穿电压击穿漏电，必须确保火花塞正负极之间的点火击穿电压不宜太高，也就是说间隙不宜过大。但随着使用，气缸内火花塞正负电极在高温火焰中烧蚀，间隙会自然扩大，点火击穿电压也会相应增大。而点火线圈在发动机高温环境下老化较快，绝缘性能明显降低，被高压击穿的概率将明显增大。

　　而从投诉中分析，投诉的车辆集中在2010款英朗车型中，基本都在使用20000KM以后出现点火线圈故障，这与使用有直接的关系。因为，火花塞间隙的增加，点火线圈的老化都将直接增加被击穿的可能性。但不可否认的是，如果过早的击穿这也与火花塞，及点火线圈的质量存在一定的关联，比如，火花塞电极极易腐蚀，或点火线圈绝缘层、漆包线有质量问题，如线径不均匀、漆包层厚度不均匀，都会减少配件的使用寿命。建议车主按保养要求及时更换火花塞，尽量避免出现此类问题。也希望厂家收集相关信息，看能否在提高零部件的可靠性方面做一些工作。