在2012年饱受市场和政治事件压力的日系品牌，2013年将是复兴的一年。特别是对于在中国市场业绩最出色的东风日产而言，今年将是全力以赴实现百万辆突破的关键赛点。
为了实现这一目标，从年初开始，东风日产已经厉兵秣马，准备全面反攻，夺回失地。2月26日，日产全新天籁在中国全球首发。这款全新的换代中高级轿车，不仅肩负重夺B级车优势地位的重任，更要一扫“日系车性能中庸”的传统印象。
东风日产副总经理任勇充满信心地表示：“上一代新天籁，改变了中高级车市场的游戏规则，将原有的两极争霸变为多级世界。新天籁必将改变车市现有格局，成为当之无愧的鼎定格局之车”。
性能绝不平庸
“新一代天籁与其他中高级车新旧有别，从研发原点、研发思维开始我们就打破常规，开展了庞大的基因进化工程。”
任勇的话，暗示着全新一代天籁将是一款拥有颠覆传统的实力之作。而这种改变，不是在原有基础上修修补补，而是由内向外的一次全面变革。
在传统印象中，曾经的日系中高级轿车从不打性能牌，而是更强调舒适性和经济性。这也成为德系、美系品牌最重要的突破口。如今登场的全新天籁，其中一个重要的任务，就是以性能说话，彻底改变传统印象。
为了实现这一目标，全新天籁采用了新的动力总成。在其最主力的2.5L排量车型上，全新天籁搭载了一款新的四缸发动机，并匹配了型号为XTRONIC的全新CVT变速箱。根据日产官方的数据，这套全新的动力总成可以让天籁实现7.1秒破百的成绩。国外媒体抢先测试的实际数据，也达到了7.7秒的水平。
对比一下竞争对手，2.0TSI的新迈腾百公里加速时间为7.62秒，1.8TSI的成绩则超过8秒，1.4TSI超过10秒。别克君威2.4L的成绩9.67秒，福特蒙迪欧-致胜2.0TGDI为7.76秒。
从这个数据可以看出，此次新一代天籁的动力性能已经处于中高级车的第一阵营。而另外一个重要的参考数据则是，相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机的维护保养成本更低，而且稳定性也相对更高。
所以，综合来看，全新天籁绝不是一款性能平庸之作。恰恰相反，由于多年来受累于这一恶名，日产更着重发力自然吸气动力系统，将性能提升了一个等级。对于已经有了“德系性能好”这一先入为主印象的消费者，将从全新天籁身上感受到一个不同的日系性能车。
市场志在必得
所谓得B级车市得天下。中高级轿车这一细分市场，一向是众多车企的必争之地。也正因此，B级车市的竞争始终保持着白热化的状态。
在2012年，大众两款B级车、丰田凯美瑞已经全面更新。进入2013年，福特蒙迪欧-致胜、本田雅阁也都将迎来垂直换代，通用也会有中改款的君威、君越上市。这些车型，将与全新天籁一起争夺市场。
为了能够在如此严峻的市场环境下取得成功，全新天籁在设计和配置上都达到了新的高度。新一代天籁与北美版日产Altima外观接近，全新设计的大灯采用了日产家族最新的家族脸谱理念。LED尾灯的使用，也使全新天籁看起来更加年轻时尚。
和老款天籁相比，全新天籁的外观将更长更大，同时，在导入中国市场时，东风日产为全新天籁增加了大量的镀铬装饰条以增加车型的豪华感，这对中国消费者来说一向是很有吸引力的设计。
在天籁一向领先的舒适性方面，全新天籁显然全面继承，并再次得到了提高。新的内饰设计更加时尚动感。另外，在配置上全新天籁也凸显了其旗舰的地位。全新天籁将配备3D平视信息显示系统、ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统、HSC上坡辅助系统和四轮精准循迹系统。
在舒适性方面则会采用无重力仿生学座椅、双重减震系统和全维超静音车体等，强化天籁的舒适性优势。这些配置以前大多是搭载在豪华车上，新天籁则是首次导入中高级车进行标配。拥有了这些“武器”的全新天籁，将成为2013年中高级车市最有力的竞争者之一，更在某种程度上，成为了引领B级车发展走向的标杆性车型。
誓夺百万辆目标
“从现在开始，中高级车市场正式进入了 ‘天籁时间’！”
任勇的这番话，显示出了他对这款力作的充分信心。事实上，他的信心绝不仅仅是针对这一款车，更是对整个东风日产在今年的表现。因为根据规划，东风日产在2013年将有5款新车上市，要誓夺全年100万辆的销售目标。
为了能够打响全新天籁这2013年的第一枪，东风日产专门成立一个跨职能团队天籁CFT，从效率、质量、深化度、精细度4方面提升天籁营销的策划力和执行力。
同时，东风日产还聚焦于实践和执行，先后成立天籁图书馆、实施天籁全景图、展开“1+8”行动计划等，不断提升团队的学习能力，贯彻最有效的执行力，为天籁的成功夯实基础、创造契机。
任勇告诉记者：“尽管我们冲击百万销量的步伐受到阻挠，但我们实现从300万辆到400万辆的跨越仅仅用了一年。也就是说，东风日产已经具备了年销百万的体系力。接下来，东风日产将进一步强化软硬实力的建设，为消费者创造更多价值。”
有了全新的主力车型、业界共识的高水平营销，以及逐渐夯实的体系能力，今年的东风日产，正朝着百万辆的目标大步迈进。
