去年5月，高明区新能源汽车推广应用综合示范试点启动仪式举行，现场的新能源汽车引来不少市民观看。（资料图片）/佛山日报记者王伟楠摄
昨日下午，林建明开着新能源电动车从明城镇运货回到城区。对于新能源电动车这位相伴了近一年的“老搭档”，作为生意人的林建明如此评价：“省油，环保，有着数。”
2011年，高明区成为“广东省新能源汽车推广应用综合示范区”。去年5月，高明区在明城镇正式启动新能源汽车推广应用综合示范试点，这也是省内首个试点。如今进入林建明这样普通家庭的新能源汽车接近100辆，今年，高明计划再推广150辆新能源电动汽车。
今年计划再推广150辆
作为全省首个启动新能源汽车推广试点的区级城市，从2011年至今，高明区此前在电动汽车应用推广上突破了购买保险、上牌、上路等瓶颈，让电动汽车可以在高明境内基本无障碍通行。
高明区政务委员、区发展规划和统计局局长谢志强表示，去年5月至今，高明示范推广的首批新能源汽车正式上路已有约10个月时间，区内运行、享受政府补贴的新能源汽车大约有100辆。
长期在境内往返运输货物的林建明是首批“尝螃蟹”的车主之一。对于自己的座驾，林建明称，最大的感受只有一个字——“省”，“因为要送货，电动车每天要跑100多公里，相比汽油车，每月能节省2000元左右。”
与此同时，为解决一度困扰车主的充电问题，高明区在中心城区和明城镇的6个地点建设了18个充电桩。随着充电桩的投入使用，高明推广新能源汽车体系基本形成：市民购买可享受政府补贴、车辆可购买保险及上牌上路、随时可充电。
今年，高明计划再推广150辆新能源汽车。高明区发展规划和统计局表示，继在居民中成功推广应用新能源汽车后，今年新能源汽车计划在高明公共领域执法用车中推广。
产业链已基本成型
随着国内汽车产量和销量的增长，在低碳环保大潮渐起之时，新能源电动车被寄予厚望。之前，国务院发展研究中心研究员吴敬琏曾表示，国内也需要电动车等新兴交通工具，逐步减少对石油等传统资源的消耗和依赖。
对于高明新能源汽车的推广，中国工程院院士郭孔辉此前也认为，此举能够带动各地推广，反推行业标准建立，促进电动汽车产业发展，“国内电动汽车产业的一大问题是没有全国性行业标准，在生产、销售甚至配套等方面都面临重重困难，产业发展遭遇瓶颈。”
高明正在探索的，正是一条以市场化带动产业化的新能源汽车发展道路。区发展规划和统计局认为，在传统产业方面，高明与佛山其他区相比竞争力并不强。但在向战略性新兴产业转型过程中，新能源汽车产业无疑给高明注入了一剂强力的“兴奋剂”。
目前，高明区已拥有陆地方舟等7家新能源汽车产业企业，一条从动力电池、汽车动力转向器及配套、轿车部件到整车制造的产业链基本成型。
特别是拥有总装能力的“陆地方舟”项目的到来，让这些企业在高明找到了一个产业整合点。该项目总投资达24多亿元，专门从事电动汽车整车系统及集成技术研发和制造。
昨日下午，陆地方舟工地的现场仍然繁忙，正向“力争年底投产”这个目标全力冲刺。该项目相关负责人李建一表示，目前已完成超4成的建设工程量，10月可完成厂房的建设，今年底可试投产，预计明年可达到1.5～2万辆的年产量。
随着陆地方舟、德方纳米等龙头企业相继进驻，高明区希望，不仅要争当佛山新能源汽车产业的龙头，还要力争在全省乃至全国新能源汽车产业占有一席之地，甚至要参与到国际新能源汽车产业高端分工中去。
期待新能源汽车驶出高明
尽管高明已把包括新能源汽车项目在内的新兴产业作为当地产业转型升级的支点之一。但要实现新能源汽车整车梦，高明仍有相当一段路要走。
记者了解到，高明通过电动汽车市场化示范运营，一方面可验证产品性能，积累和改善售后服务经验，另一方面还可探索具有商业可行性的市场推广模式，然而在国家准入条件、企业技术研发、终端应用环节的投入及市场态度限制下，这条路并不平坦。
“目前推广新能源汽车的有太多局限性，比如在地域上。”谢志强表示，因为新能源汽车未列入《车辆生产企业及产品公告》目录，目前不论上路资质、还是续航里程，新能源汽车都开不出高明，“开电动车的车主，去趟佛山市区都得转搭城巴。”
可以说，行驶在高明城区的大街小巷上的“纯电动”标志的新能源车，目前还有些“孤单”。为此，高明区方面希望，除高明加大力度推广新能源汽车及陆地方舟等项目建设外，省新能源汽车推广应用综合示范推广可以扩展至全市。
而为在新能源汽车产业高端分工上有作为，区长黄棋泰此前表示今后将通过精心打造新能源汽车产业园、政府扶持引导、相关配套资金扶持等，引入更多新能源汽车项目，延伸其产业链。“只有将产业做大了，我们的影响力才能不断提高。”
目前，高明欲借助已有产业基础加大招商选资，在未来数年时间内，建立起一个涵盖“总部经济—总装生产—汽配生产”三个产业层次，包含汽车新动力、汽车总装生产、汽车钢材、汽车皮革、汽车灯饰等环节的新能源电动汽车产业链。
