爱卡汽车：CVT表现出色
东风风神A60搭载2.0L发动机，数据表现为最大功率100kw/5200rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm，该发动机属于低转高扭引擎，非常适合城市道路使用。同时配备CVT变速箱，换挡过程更为平顺，风神A60还配备了S挡按钮，以此提升运动性能。由于采用了C-VTC系统，在兼顾高转速扭矩输出的同时，风神A60也提高了中低转速时的扭矩输出。路试过程中我们发现，风神A60的2.0L发动机表现较为温和，在时速60公里的时候转速指针维持在1500转左右，此时车内噪音控制得不错。如果想加速超车，在深踩油门后转速指针并没有出现迟缓状态，CVT变速箱的平顺效应直接反应了出来，随着发动机轰鸣声传入车内，转速表指针也攀升至了3000转左右，松开油门后随即返回到2000转以内的低转区域。如果按下换挡杆侧面的S键，此时转速表指针则立即攀升至3000转以上并维持在此区域，这时驾驶者可以更为及时的获得高转速带来的迅猛提速感，当然随之而来的是瞬时油耗拉高了许多。
新浪汽车：CVT表现出色
鉴于“配置至上论”对产品的关注度和销量表现起着主导性作用，自主品牌眼下都在不遗余力地扩充配置清单，而主打“高配牌”的品牌更是占了大多数。高配置的车型更讨好，这是一个尽人皆知的事实，也是自主车型与合资品牌相抗衡的法宝。除了配置水平保持着强大竞争力之外，风神A60座舱的制造工艺同样令人印象深刻，各类控制面板都安装得严丝合缝，大面积的软质材料手感很好，很容易让消费者对其产生好感。中控台布局设计规整也是风神A60的一个优点，中控面板上的按键和旋钮功能划分明确、清晰，不会让人有难以适从的混乱感。就算是第一次坐进风神A60的座舱，你也能从容地操作各类按键，这对于突出家庭温馨感和提高行车安全性都有益处。如果方向盘能伸缩调节、前排座椅有高度调节就更好了。
易车网：载物能力仍需提升
得益于和轩逸相同的2700mm轴距，风神A60的空间非常宽敞，尤其是后排的腿部空间，这甚至可以和一些中级车相媲美。风神A60使用了脚刹的驻车方式，这样传统手刹的位置就变成了更大的储物空间，里面的水杯支架在不用时可以折叠，并且还贴心的设计了阻尼。后面的扶手箱同样有看点，分为上下两层，并且空间也十分可观，此外在扶手箱盖下还设计了两个卡片插槽，驾驶本或者停车卡可以方便插入，前面还有照明灯。风神A60为后排乘客设计了舒服的头枕，并且还有通往后备箱的挡板，可以方便取放物品，也方便运输较长的物品。但轩逸的不足风神A60同样继承了，例如后车门处没有设计储物空间，也没有后排空调出风口。风神A60的后备箱容积为506L，比轩逸的504L略大一点，但后备箱并不规整，多少会影响载物能力，同时轩逸后排座椅不能折叠的弊端在风神A60上也没有得到改变。
