近日，一则“自主品牌做官车够不够格？”的博文在网上引发热议，而几乎同一时间，一则有关“新公车采购标准或降至16万元”的报道出现，使得上述讨论更加耐人寻味。以前，自主品牌汽车的确曾给人留下过“低价低质”的印象，以至于在公务车市场，合资品牌中高级车乃至豪华车大行其道，奥迪A6L甚至一度成为了老百姓心目中最典型的官车形象。如今，自主品牌汽车能否扭转人们对于官车的认知呢？
年前，不少媒体都报道了深圳、广州等地政府官员带头乘坐自主品牌汽车的新闻，一度使“公务车自主化”的议题重新摆上了台面。事实上，去年2月出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征求意见稿曾一度让人们看到了公务车自主化的曙光，可惜后续的跟进并不给力。近日有消息称，广东、甘肃、湖南、新疆、宁夏等多个省级党委政府出台文件规定：省部级官员换购公务用车，需选择自主品牌汽车。这无疑让自主品牌汽车又重新燃起了希望。
据了解，2011年底，工信部曾发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，其中提到一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降到18万元，即业内认为的“双18”标准。有分析人士认为，18万元，这一价格区间依然是合资车的天下，不如索性将门槛降至16万元，真正实现向自主品牌倾斜。值得庆幸的是，继去年党的“十八大”出台改进工作作风八项规定后，新的公务车采购标准有望于2013年全国“两会”之后出台，新公车采购标准或降至16万元。
笔者认为，如今自主品牌车企研发能力和生产能力比以前已有了长足的进步，像上汽荣威(微博)950、一汽奔腾B90等自主品牌B级车在配置、空间和安全方面已不输合资品牌车型，做官车是完全够格的。一直以来，公务车采购在“三公经费”中都占据了很大的比例，如果中央乃至各地方政府都能带头在公务车上普及自主品牌车型，不仅可以体现勤俭的作风，而且节省了很大一笔开支，于国于民是一件好事。
