超载50%以上的客车，你敢乘坐吗？
您的回答一定是不敢，但是，对于“我”——一位经常关注客运运营安全，成天批驳客车超载，号召大家拒坐超载车的专业人士，却坐了一回超载过半的客车（不是为了体验和报道）。
记者的亲身经历说明，每个乘坐超载车的人并非不珍惜生命，也并非不知道超载的危险性，但是，现实却让大家不得已选择了乘坐超载车。
坐上车 真心不容易
记者这次的乘坐经历并非为了体验，而是真实的需求——过年回家必须要乘坐客运大巴。
记者的家在安徽阜阳的一个县城。记者2月7日凌晨记者坐上了从北京出发的火车，目的地是安徽阜阳站。
下午2点20分，奔波了近10个小时的火车终于停在市区的火车站，然而记者的旅途还没有结束，因为要到家，还有一段60多公里，大概1个多小时（平常速度）的公路要走。
好在汽车站就在火车站附近，大约10分钟后，记者已经站在了汽车站的售票大厅门前——一边排队买票，一边不断拒绝身边拉客上车的人，“打死也不能坐他们的黑车。”作为一名专业人士，记者心里这样告诫自己。大概又过了10分钟，记者终于拿到了车站发售的正规客车票，票面和实际价格都是16元。
下午2点40分，记者来到候车大厅入口。此前，记者非常担心从北京带回的一箱二锅头能不能过得了安检。不过，记者的担心很快变成了多余——进站根本不需要安检。虽然也要通过安检门，但安检机器旁不仅没有人，而且安检机器也根本没有在运作。
好吧，虽然少了份安全保障，但终于可以“自由”的进次候车大厅了，记者这样安慰自己。不过，刚才的欣喜才刚刚几秒就又转瞬而过：当记者低头看自己的车票想确认下自己是几点的车时，却又一次被惊住了：车票上除了价格，发车时间、车次等信息竟然备注的都是“待定”。
记者一时间有点懵了：“待定”要等到什么时候啊？不会让今天回不到家吧？带着忐忑的心情，记者找到了站里的站务员，没想到她看了一眼票，就直接示意让记者进站了。
“车在哪里呢？”记者问乘务员。
“自己找！”乘务员的回答倒是干脆。
那就找吧。其实也不用怎么找，因为和记者同样目的地的人很多，直接跟着人群跑就是了。
“对不起，这车人满了，不能上了，你们换另一辆吧。”于是，记者就这样跟着人群换了一辆又一辆。如此折腾三次之后，记者终于挤在了队伍的前面，上车应该没有问题了。
这是辆新车，作为安全意识很强的记者对于挤在这辆车前还是比较满意：新车的安全性能自然不会太差。而更让记者惊喜的是，这辆车的座椅上配备还有安全带。
然而，就在记者和身后的一群人兴冲冲的要上车的时候，意外又出现了：车上的售票员用胳膊拦住了我们。
“上车可以，不过事先说好，在你们已购买的16元的车票的基础上，我还得再多收20元。如果愿意呢，你就上车；不愿意呢，你就等其他的车辆。”他对拼命往车上挤的我们说道，看起来似乎并没有强迫我们乘坐他的车。
这不是“乘火打劫”吗？没错，但大过年的每个人都归心似箭，似乎没有人在意这要多花的20块钱。于是，在售票员话还没有说完的时候，记者就被身后的人给推上了车。
在找到一个座位坐定之后，记者抬手看看表：下午3点20分。“虽然挤了半个多小时，但不管怎样，总算是坐上车了，谢天谢地，真心不容易啊！”记者心里感叹道。
能到家太不容易了
和记者一起挤上来的一拨人，很快就坐满了车上的22个座位，那车该走了吧？
NO，因为在售票员的眼中，车上的走道还是空着的。
“大家不要催啊，就在车里坐一会。你以为我们的车想啥时候走，就啥时候走啊，我们是有排班的，4点准时走。”售票员又一次对车上的人说道。
车票上没有标注开车时间，这里她却强调自己的车有发车时间，这背后有猫腻吗？接下来的事情说明了：有。
于是，在接下来的近40分钟的时间里，售票员又陆陆续续拉上来13个人，狭小的车内顿时没有了一点活动的空间。但让人不得不佩服的是，她硬是在这样的车内穿梭自如，收完了车内每一个人的车票“附加款”。
下午3点55分，车终于要出站了。为了逃避站内的检查，车内站着的13个人自然要“委屈”一下：先下车走出车站，在站外的某一公交车站等着。
下午4点5分，标载22人实载35人的中巴车终于驶离车站，向记者的老家县城驶去。60公里，差不多需要一个小时，还不耽误回家和爸妈一起吃晚饭，不过，要是路上被交警拦下，那还能按时到的了家吗？记者有些担心地问起了旁边的乘客。“放心，不可能有交警的，您看这一路上的客运车，那个不超载？他们之所以敢这样，就是因为早和交警搞好关系了，除非上面有检查团突击检查，否则，这几天路政或者交警是不会查车的。”身边一位自称曾经跑过客运的大叔这样“宽慰”记者。
而之后的事实证明，这一路上还真没有遇到交警拦车，而且就连交警的影子也没有见到。但也正因为如此，才让本次行程最大的意外得以发生。
下午4点30分左右，当车子开到中途一个叫“九龙”的小镇时，突然停了下来。
“堵车了，又有得等了。”售票员说道。通过车窗，记者看到，在记者所坐的车前面，一条由各种车辆组成的长龙一眼望不到头。“这得等到什么时候啊？”随着车子的缓慢移动，车上原来越多的人开始抱怨起来。
“前面修桥呢，只有一个单行道，双向的车要轮流过去，有交警在的话半小时；没有的话，至少一个半小时。”售票员再次表达了她的“无奈”。
很明显，交警不在。于是，在经历了近两个小时的缓慢移动后，记者的车终于冲出了堵车路段。
下午6点半左右，车在回家的路上疾驶。虽然离家越来越近了，但经历了那么多的“意外”，现在，记者已经不敢有任何的期盼。“今天午夜之前能到家，我就挺知足的。”在电话里，记者这样向着急等待的妈妈说道。
好在，事情还没有那么坏。晚上7点15分，下了火车后又5个小时后，记者终于站到了家门前。虽然饭菜有点凉，但是妈妈做的，很香。这一顿饭，已经足以洗清这一路的辛酸。
记者手记
关于亲历春运乱象的一点感想
超载，加价，堵车。。。
通过“我”这一路的经历不难发现，无论“我”怎么重视生命安全，但在过年急于回家的心情趋势，而且没有其他选择的情况下，也不得不向“客观存在的客运环境”低头，接受生命安全随时打折的现实。
换句话说，无论我们现在如何的对车辆“超载”等春运乱象谴责、愤怒，但真到眼前时，却还得默默的接受。
可见，在春运中靠乘客来抵制种种客运乱象，完全是不现实的。毫无疑问，杜绝种种春运乱象的责任就落到了诸如客运站，路政、交警等为代表的客运管理部门肩上，如果这些部门不作为，这些春运乱象的产生就在所难免了。
