众所周知，中国用了十几年的时间一跃成为汽车消费大国，目前中国的汽车保有量已经突破1.2亿辆，仅次于美国成为世界第二大汽车王国。我们看到，一方面由于汽车热销带动了国内经济的大发展；另一方面由于汽车数量的翻倍增长，由此而带来的环境污染、堵车、停车难等问题越来越突出。

　　说实话，中国根本没有做好应对如此多的汽车的准备，现在国内一些城市的交通基础设施均处于超负荷运载的状态，而某些地方政府治理交通拥堵不是从根本上着手，而是采用限制普通民众购车的方法去治堵，这种限购政策其实只是延后了城市拥堵的时间，根本就是治标不治本，而且侵犯民众的自由消费权，阻碍汽车业的发展，基本属于最不合算的治堵懒政。

　　中国的交通拥堵，最主要的原因不是车太多，而是某些路段设计不合理、立体化交叉路口太少。但是与道路拥堵更让民众闹心的就是停车难。据调查，在国内中级以上的城市，均存在停车难的问题。有时候好不容易在走走停停的拥堵道路上驾车到达目的地，特别是商场、银行、医院、写字楼等地方，摇下车窗一眼望去，根本没有停车位，或被早已摆放在停车场入口的“车位已满”的牌子挡住，当我们遇到这种情况的时候，心情真是沮丧到了极点，往往只好无奈的继续回到拥堵的车流中乱转，真心感觉寻找停车位的心情比在干旱的沙漠里寻找绿洲还要难。

　　我们看到，一些地方政府为了解决道路拥堵的问题，采取比较野蛮的办法比如限行、限购等方法去缓解，虽然措施不给力，但至少收到了一定的效果，可是对于停车难的问题呢？现在政府部门还没有明确的解决措施也没有参与解决的想法，这让人们多少有些失望。

　　目前中国的城市规划，大多只重视城市道路的加宽、顺畅，往往忽略停车位的预留和建设，导致城市停车位越来越紧张，也许不少人都有过沿着街道开着车来回转悠好几圈都找不到停车位的经历，说句不好听的，这种感觉真是堪比尿急。而由于没有地方停车，导致部分车主只好无奈的占用行人道停车、冒险违章在路旁停车，甚至因此而被贴上罚单，如果有足够多的停车位，谁会愿意以身试法呢？这难道与某些政府管理部门对停车位的不合理规划有关吗？

　　现在停车难的问题已经越来越凸显，解决停车难问题的唯一办法就是由平面停车改为立体停车，即：或者深挖地下建立地下停车场或者伸向天空建立机械化停车楼。其实停车难的解决程度更能体现这个城市规划建设的水平高低。而要想彻底解决停车难问题，政府部门也必须参与，统筹规划、合理安排，不能仅依靠比如商场、银行、学校、医院等单位去自行解决，这显然不行。

　　现在不断有媒体披露，北京等地的部分新建小区的车库售价已经高达50万元以上，还有深圳等地，把小区内建有自动化机械停车楼为卖点。其实全国各地都是一样的，以有停车位为亮点进行宣传的商场、写字楼、娱乐场所等越来越多。这不仅让人们担心，将来会不会出现炒停车位的事情呢？

　　笔者建议政府部门，应对积极建设地下停车场或智能机械化停车楼的单位进行补贴，鼓励有能力的单位建设停车位。因为地下停车场或机械化停车楼的造价都很高，一般一个停车位的建设均价都在10万元左右，单纯依靠停车费收回成本往往很难，这也是一些单位明知停车难，但就是不愿去解决的原因，但是作为医院、银行、商场、居民小区、政府部门、写字楼等地方，都必须要有足够的停车位才能更好的为民众服务，因此笔者希望政府能够设立专项资金或用减免税收等方式刺激这些来往驻停车辆多的单位建设停车场，方便普通民众停车。

　　中国汽车数量的翻倍式增长，已经到了行车难、停车难、上牌难的地步，这些难岂能仅找个车太多的理由搪塞了事呢？这些“难”其实都与某些地方政府部门的懒政不无关系。解决停车难的问题，全世界各大都市都有很好的解决办法，比如夜间开放单位停车位、允许车辆夜间在某些公路上停车、医院银行等单位与居民小区停车位错时停车等等，我国也完全可以参考。现在两会关注民生问题，笔者希望有代表能建言政府，解决停车难问题。