凯迪拉克在中国也可谓家喻户晓的豪华汽车品牌，国人最初从美国电影里认识了这个设计之中有些飞扬跋扈的汽车产品，随后就在中国的大街上看到了真正的凯迪拉克，当时这种完全区别于德系、日系的张扬风格着实震撼了还在汽车社会萌芽阶段的中国，甚至在当年与凯迪拉克Fleetwood同时出现且设计风格相似的林肯Town car全部被统称为凯迪拉克，就像当年所有的SUV和越野车都被称作吉普一样。
不过凯迪拉克在正式进入中国之后，其市场表现一直未能达到其品牌知名度般强势，产品形象被原有的认识所笼罩，其产品在中国显现出水土不服的迹象。而今天的凯迪拉克为了将市场全球化，从产品研发阶段就听取了大量来自中国消费者的声音，在中规产品配置上也完全倾向于中国消费者喜好，这款新旗舰显然在这次做好了周全的准备，凯迪拉克在百余年后沉淀出的新旗舰能否符合中国消费者的胃口呢？
XTS与部分竞争对手尺寸对比：
XTS的车身尺寸与美国汽车品牌的设计风格和习惯相符，在长度和高度上都更大一些，而轴距则相对比较标准。不得不承认，无论是奔驰E级、宝马5系还是奥迪A6L，它们加长后的轴距都有着很大的优势，对于中国市场来说，这点显得至关重要，而与XTS轴距相仿的却是雷克萨斯ES。
XTS的外观设计是凯迪拉克新的风格，而这次凯迪拉克并未对这种设计有着如同之前“钻石切割”般明确的定义，只称之为多维化的设计方式。
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