日前环保部编制的《环境空气细颗粒物污染防治技术政策（试行）》征求意见稿提出，以压燃式发动机和缸内直喷点燃式发动机汽车为重点，实施严格的颗粒物质量排放限值，同时制定实施颗粒物数量排放限值。严格限制轻型压燃式发动机乘用汽车的数量。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，此次提出的严格控制轻型压燃式发动机乘用汽车数量，对柴油乘用车发展形成较大影响。尽管柴油的经济性较好，且是降低碳排放的捷径，但并非新技术，且其环保问题始终没有顺利解决。欧洲针对柴油环保车型仍存在的致癌问题也是争论不断。而我国似乎总想发展柴油乘用车，这是利益驱动使然，不利于城市环境的改善。
而实际上，天然气作为替代能源节能减排环保性突出。崔东树认为，天然气在我国乘用车使用比例很低，且车用燃气的限制性政策较多。我国应加大大城市燃气车替代燃油车，减少污染。
日前，油价的上涨促使了不少私家车加入了“油改气”的行列，且陕西西安和安徽合肥等地开始对私家车“油改气”进行建档和试点。
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