北京私人购买纯电动汽车有望年内开闸。而为了让消费者更好地了解电动汽车，首批100名购买电动汽车志愿者到位于大兴采育镇的北京新能源汽车体验中心试乘试驾。这个中心有望成为今年北京工业旅游的新亮点。记者日前探访了这一中心。

　　环形跑道试乘试驾

　　电动车实现堵车时不耗电

　　北汽新能源汽车生产基地西区，一座弧形外墙装饰的银灰色建筑就是新能源汽车体验中心。

　　展厅内，近10辆新能源车型摆放得错落有致。从尚未正式投放市场的萨博C70G纯电动版，到北京E150纯电动版、增程型，到军用越野车的柴油、电动、燃料电池混合动力概念车，都凝聚了北京新能源汽车研发的最新成果。展厅窗外，一条环形跑道是专门的试乘试驾场地，参观者接受简单培训后就可以亲身体验纯电动汽车的操控性能和乘坐舒适性。

　　记者探访时，一辆黑色萨博C70G纯电动车正在弯道上疾驰。令人诧异的是，现场安静得只能听见轮胎摩擦跑道的声音，丝毫没有发动机的轰鸣。“电动车驾驶感与传统车型没有明显区别，就是太安静了。”北汽新能源市场部部长王谦告诉记者，为了避免像电动自行车那样让行人猝不及防，公司已经计划为纯电动车安装20公里以下时速状态的蜂鸣提示音，目前正在进行测试。

　　记者注意到，C70G和E150电动版都只有三个挡位，前进、倒车、空挡，开起来简单省事，非常适合女性驾驶者。“最神奇的是，只要车停下来，等红灯或是堵在路上，就完全不耗电，在北京这样的拥堵城市更能发挥节能环保优势，能减少大量尾气排放。”体验中心讲解员小杨特意强调。

　　目前体验中心开展的工业旅游为免费项目，以推广新能源汽车，可以打电话预约，体验者还能同时参观电动车总装流程和试验中心。下一步，市区北京汽车的4S店也将全面投放新能源车型。

　　慢充需6小时左右

　　有固定停车位才能买电动车

　　纯电动车如何充电？在新能源汽车基地的东区，两排26根充电桩能同时为50多辆汽车充电，也是参观者的充电体验区。

　　纯电动汽车充电插口就设在普通汽车的油箱盖位置，掀开一看，是一圈7眼插孔，将充电插座接到充电桩，插入电卡，充电过程就开始了。“E150车型，一次大概充20度电，充电过程6小时左右。”工作人员介绍，充电期间不用插着电卡，等第二天早上充满电，再将电卡插入扣除电费就算完成全部充电过程。

　　日前，市科委征集了100名私人购买纯电动车E150的志愿者，首批志愿者1日到新能源体验中心试乘试驾。记者获悉，志愿者需要确定自己每天上下班距离不是太远，因为E150电动车城市综合工况下续航里程是100公里左右，冬天开暖风夏天开空调行驶距离就可能更短一些。

　　更重要的是，申请购买私人电动车的市民必须在单位或小区拥有独立车位，以解决安装充电设施的问题。目前，充电桩可以免费安装，但需要征得停车场物业单位的同意。另外，普通家庭也可以选择不安充电桩，只需要在车位旁装一个16安的空调类插座，并接上智能电表。

　　新能源汽车体验中心下一步还计划增设换电体验区，让消费者感受整体更换汽车电池的过程。不过，纯电动车的汽车电池动辄二三百公斤，只能由专门的机械和人员来完成。由于北京城区土地紧张，大规模建设充电桩受到很大制约，更换电池也是未来的重要发展方向，换电池只需要三五分钟就能完成，效率比充电快得多。

　　目前，E150快速充电能在30分钟内充80%的电，但消费者顾虑快充对电池的损耗较大，可能更愿意选择慢充。

　　扣除补贴后比传统车型贵一两万元

　　面对私人购买电动车的潜在需求，北汽新能源公司已经提前准备，今年下半年预计会推出E150增程型电动汽车，续航里程将提升到三四百公里，打破纯电动汽车出行距离的局限。

　　E150增程型实际采用油电混合动力，但加油也是用来发电，市区出行的大部分时间可以完全依靠充电驱动，走长途再加油发电来增加行驶里程。据透露，增程型电动车不享受免摇号的优惠，但12万元的国家和地方政府购车补贴应该可以享受。

　　另外，明后年，北汽新能源还将再推出针对私人消费领域的A00级和A0级的小型纯电动车型。“北汽生产的每款自主品牌乘用车，都将有对应的纯电动车型，但后者成本肯定要高很多。”王谦透露，在扣除政府补贴款后，纯电动车型的价格还比传统车型贵一两万元，但这笔成本消费者两三年就能收回。

　　据测算，E150纯电动车百公里耗电量约为15度，按照电动车充电每度电8角钱计算，百公里花费大约是10元钱多一点。而非常节油的汽油车，百公里油耗也在6升左右，每百公里至少要40多元，因此纯电动车能源成本大约是汽油车的四分之一到五分之一。

　　“按一辆车每年行驶2万公里计算，多付出的2万元车款两三年就能收回来。”王谦表示。

　　截至目前，北汽新能源交付并投入示范运营的纯电动汽车已有上千辆。其中大部分是用于郊区出租运营和北汽内部用车的E150电动版，也有少量威旺306改装的纯电动物流车和挂临时牌照的萨博C70G电动版。

　　据了解，今年北京将再增加5000辆纯电动汽车的示范运营。北汽董事长徐和谊透露，北汽新能源目前已具备年产4万辆的产能，2015年产能将提升至15万辆。为了提升在新能源汽车领域的竞争力，北汽正在谋求与全球领先的新能源公司展开技术合作，甚至不排除合资的可能。