2012年9月初，中国汽车技术研究中心在天津召开了“2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会”，吸引大批媒体人到场。本次碰撞的特殊意义在于，这是C-NCAP今年7月开始实施同步欧洲的碰撞新标准以来，国内在售车型中第一次碰撞，因此这次碰撞结果显得尤为重要，也备受行业关注。
该批共计6个车型，其中最受关注的是第一个碰撞的长安逸动。该车型获得了5星安全碰撞成绩，成为参与本次测评的6款车型中惟一夺得C-NCAP安全评价“五星”的自主品牌汽车。
新标准 高难度
今年7月起，C-NCAP评价启用2012年版管理规则， 与之前的规则相比，新规则的改变主要表现在正面40%偏置碰撞测试速度由时速56Km，提高到与国际接轨的64Km，并将具有中国特色的后排假人评分纳入评价结果。新规则增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”)项目，这一试验对汽车被追尾后保护乘员安全很有意义;新规则还引入主动安全项目，增加了对于汽车电子稳定控制装置(ESC)的加分。新标准中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。
中汽中心主任赵航表示，新版C-NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。新标准实施之后，获得5五星评价的难度会增大许多。正是因为标准提高，结果显得尤为重要，逸动第一个碰撞并获得五星成绩，对逸动、对长安，甚至对自主品牌都是极大的鼓舞。
逸动整车采用世先的HEEAB高刚度钢吸能构架式安全车身。首先来看100%正面碰撞试验，逸动给予了前排假人头部、颈部、大腿完美的保护效果。这三项均没有失分。而胸部和小腿略有失分。第二排女性假人低分也较高，头颈部得到了0.91的高分(满分1分)，胸部得到了0.52分。总的来说逸动在发生类似交通事故的情况下会给予前后排乘员较好的保护。
新标杆 新里程
“针对欧洲安全标准开发”对于长安汽车不只是一句口号，逸动就一款针对此目标开发的产品。此次逸动成为C-NCAP同步欧洲新标准碰撞下的第一辆新五星车型，这一成绩，是自主品牌发展史上的一次突破性创举，将树立自主品牌行业安全新标杆。
业内人士表示：在2012新版C-NCAP规程实施以后，作为首款获得5星评价的自主车型，长安逸动非常值得肯定。这标志着长安汽车在安全性能方面真正与国际标准同步，为其他自主品牌树立起安全新标杆。但新不是汽车安全的终点，而是新里程的开始，希望在接下来的时间里长安不断完善、提高，再创新的佳绩。
