基于中国汽车市场发展的有利因素和不利因素，近日中国汽车工业协会副秘书长师建华代表中汽协对2013年我国汽车市场进行了预测。师建华说，2013年我国汽车市场总需求将超过2000万辆，约为2080万辆，其中乘用车销量约1680万辆，增速8.5%，商用车销量约385万辆，增速1%。

　　 刚性需求依然强劲

　　2013年，中国汽车市场发展依然有着许多有利因素。师建华表示，我国宏观经济2013年将稳中求进，将对汽车工业提供良好的发展环境。去年底举行的中央经济工作会议强调着力扩大内需，促进投资稳定增长和结构优化，保持稳中求进总基调。这一政策的连续性和稳定性将有利于汽车市场发展。

　　对汽车长期发展提供支持的还有新三大红利对。师建华说，这新三大红利分别是：改革红利、人才红利和城镇化红利。这三个红利在支持经济健康发展的同时，将进一步促进汽车业发展，其中城镇化红利对汽车业的促进更为直接，随着城镇化推进，汽车消费需求会呈现扩大态势，市场空间更为广阔。

　　另外，我国汽车刚性需求依然强劲。一线城市刚性需求依然存在，广大二、三线城市和乡村还存在很大需求。还有汽车消费升级也会推动汽车消费增长。十八大报告提出要加强民生保障、收入分配改革及收入倍增计划，提升消费者可支配收入必将促进汽车购买力的提升。

　　中国汽车出口今年也将继续保持比较大的市场增长空间。我国汽车企业国际竞争力日益增强，中国汽车品牌形象也在逐步提高，随着企业实力、产品品质和售后服务质量的提升，未来中国汽车出口量将保持稳定较快的增长。

　　不稳定因素仍然存在

　　除了有利汽车市场发展的有利因素，师建华同时还分析了2013年我国汽车市场可能存在的抑制性因素。他说，目前，全球经济回升缓慢，世界经济形势总体上还十分复杂，复苏的不确定性、不稳定性仍然存在。中东北非发展不稳定，地缘变化可能导致国际油价仍高位振荡，对汽车市场需求也将带来抑制作用。

　　今后，我国将更加注重经济增长的质量和效益，在不断转变经济增长方式，不断优化经济结构中实现增长，这将改变过去铺摊子上规模的发展趋势，削减了项目投资对车市的直接拉动。

　　另外，环境能源交通等问题制约着我国汽车业可持续健康发展。师建华表示，目前，我国以人为本的汽车环境系统还没有建立起来，面对随之而来的环境污染、交通拥堵和停车难等问题，如果用简单的、临时的、限制的办法来解决问题，这在一定程度上会抑制汽车消费需求。

　　还有国际贸易保护主义，也将对我国汽车出口产生不利影响。由于我国汽车产品国际竞争力增强，出口快速增长，部分国家对我国汽车产品设置贸易壁垒，限制中国汽车向这些市场出口，将对我国出口产生不利影响。

　　 保持新环境下可持续发展

　　基于上述分析，师建华说，2013年我国汽车市场总需求约为2080万辆，这个市场需求等于是中国汽车总销量减去出口量加上进口量。具体的细分车型预测为：首先在乘用车市场，轿车市场将保持稳定增长，预计销量为1155万辆；SUV市场需求依旧旺盛，预计销量为246万辆；MPV市场需求动力不足，预计销量与2012年基本持平，约49万辆；交叉型乘用车需求仍然维持较低水平，预计销量为230万辆。综合以上乘用车预测情况，预计2013年乘用车销量为1680万辆，增速8.5%。

　　对商用车市场的预测为：首先载货车销量约为330万辆，略有增长；客车市场将稳定增长，预计客车销量为52万辆。综合载货车和客车的预测情况，2013年商用车市场整体上比上年略有增长，预计商用车销量为385万辆，增速为1%。在进出口市场，2013年进口车市场需求增速将继续回落，预计进口汽车为145万辆，增速为25%。而随着我国企业加大开拓市场的力度，我国汽车产品的国际贸易将更为活跃，预计2013年出口汽车130万辆，增速为24%。

　　因此，2013年我国汽车市场总需求约为2080万辆。这等于中国汽车2065万辆总销量减去130万辆出口量，再加上145万辆进口量。

　　从2011年和2012年两年汽车工业实际运行的情况和以上对2013年汽车市场的判断来看，中国汽车市场已进入一个平稳增长的阶段。师建华表示，习惯了高速增长的汽车企业，如何进行新的调整来适应新的形势，如何在新的环境下保持可持续发展，已成为汽车行业新课题。