据英国路透社3月5日消息，一名福特公司高管表示，福特将从印度向欧洲出口EcoSport紧凑型跨界车。该领域在欧洲市场仍有发展空间，在逐渐发展壮大当中，该车将会成为福特在欧洲盈利的关键。

　　印度产福特EcoSport年底登陆欧洲

　　福特欧洲区CEO斯蒂芬奥德尔（Stephen Odell）表示，在本次日内瓦车展上展出的最新款EcoSport将在福特位于印度金奈（Chennai）的工厂生产。该款车将在2013年年末在欧洲上市。

　　面对饱受经济危机摧残的欧洲汽车市场，这款EcoSport可谓福特保住其在欧洲市场份额的关键。福特正在扩展其SUV阵营，并计划截止2017年左右在欧洲市场售出总计100万辆SUV。

　　奥德尔说，“我见过一些很有竞争力的车型以非常低的折扣销售，甚至包括一些获过欧洲汽车大奖的车型。”他补充道，“显而易见，有些车型确实比另一些利润空间大，这也是为什么我们认为新产品能帮助我们获得更多的零售份额，从而带来更丰厚的利润。”

　　跨界车型正是当下欧洲市场难得的增长点，与其他车型相比能创造更多的利润，因而能帮助提高福特的底线。而EcoSport在此领域的竞争对手包括日产Juke。

　　该款车仅仅是福特为欧洲市场制定的庞大重组计划的一部分，该计划还包括关闭福特位于比利时亨克装配工厂，以及位于英国的两间较小的工厂。

　　福特还计划今年在避免大幅度折价的情况下保持其在欧洲的市场份额。但如果欧洲市场的情况进一步恶化，该计划恐怕较难实现。

　　奥德尔说，“我们仍然预期今年福特的市场份额大致与去年相同。”但是他补充道，“我们确实很关心市场占有率，但毕竟占有率不能帮我们支付账单。我们切实需要的是能赢利的业务。”奥德尔表示，欧洲市场“正在逼近福特全年获利预期的底线”。

　　福特的数据显示，在一月份，福特的销量下跌了22%，超过了欧洲19个国家汽车行业9%的整体降幅。在包括英国在内的多个市场，福特的市场占有率正在下降。

　　奥德尔将福特表现落后的原因归结为三点：大型轿车的缺乏、车型更新换代较慢，以及将销量全部寄望于个人消费者，而非大宗车辆买主与展示样车销售。