在君越的车评里我们多次指出，它的一个比较明显的缺点是车厢里的视野比较狭窄。这是君越外形设计先天决定的——它采用高腰线、扁平车窗、粗车柱的造型设计，这样的风格让车子看上去很有动感、力量感（乃至安全感），但车内看出去，就难免有所牺牲了。
这回长测，我对君越的驾驶视野有了更进一步的体会。坐在君越的驾驶座上，关于视野有如下感觉：
【很粗的左右侧A柱】
【车内后视镜看后窗，比较狭矮，但还可以接受】
第一，A柱很粗。这不仅是位置和造型问题，而是它的A柱确实比一般的同级车（比如帕萨特和雅阁）更加粗大，也许（只是猜测）是为了获得更好的安全性。粗大的A柱加上个头较大的后视镜，使得左右两侧A柱区域的视野盲区都比较大，转弯时要多探头观测道路情况。第二，侧面的车窗下缘比较高，车窗上下比较狭窄，但由于驾驶席的座高不算低，侧面视野并不如其它一些高腰线车型（如我们长测过的MG6）那么不济；第三，从车内后视镜看后窗，视野的确很狭矮，视野比较狭窄，想透过后窗看到尾厢是不可能的了，但和一些轿跑相比，君越的后窗视野也算正常，并非不可接受。另外两侧后视镜的造型方大，视野不错，至少比君威那个鹅蛋形的后视镜视野更好。
【仪表台上部分略微向驾驶区倾斜，使前方视野更开扬】
值得一说的是仪表台。虽然君越采用高腰线车身，但前风挡的面积够大，而它的仪表台上部分刻意降低了高度，丝毫不遮挡前方的视线，如果将坐姿调高一点，甚至可以看到一部分发动机舱盖。同时，较低的仪表台也可以明显减少前排乘客的空间压抑感。
【后座乘客的侧面视野】
至于后座乘客的视野，我曾在后座亲身体会，感觉由于窗沿很高，侧窗谈不上有开扬感。好在侧窗比较长，侧面的视野并不算狭窄。整体而言，置身君越的后座并不觉得比其它同级车压抑。
其实，我认为君越视野上最不合理的地方是在倒车辅助功能上。我们的豪雅版，车内的多媒体娱乐系统有着很大、很清晰的屏幕，但它却没有倒车影像功能，原装倒车雷达只能通过声音来提示距离。声音提示不一定就不好，我们试过一些车仅靠声音提示雷达也可以令人很放心，君越的“弟弟”君威就是好例子（参见君威的相关长测）。但君越的倒车雷达的声音提示却明显不如君威的准确和可靠，当它发出最高等级的提示（频率最急促的嘟嘟声）时，离后方障碍物还有大半米距离，多数时候停车都要比这个距离更靠近障碍物，所以基本无法靠声音来准确停到位。
【仅凭泊车警报声的变化很难判断后方距离变化，这一下停得够运气！】
【这种比保险杠更矮的水泥墩，更加考验声音提示倒车警报的准确性】
上图是我最险的一次：我仅听报警声音感觉不出后方的距离变化，当我停车后，发现保险杠离后方的水泥墩只剩下不到1厘米的距离！细心观察，这个水泥墩高度只及保险杠的一半，倒车雷达的探头位置比水泥墩子还高，这种情况下很难保证探头准确工作，这也是声音式倒车辅助相比“眼见为实”的倒车影像系统的先天不足。无论如何，自这一次后，我就再也不敢相信君越这套声音倒车雷达了。如果我自己买了这台车，第一件事就是给它加装一个倒车影像系统。
